International Shipping Terms Glossary

Zwrot pojazdu bez ładunku, który dostarczono do jednego punktu.

Przypadek, w którym firma przyjmuje zamówienie na towary, które obecnie nie są dostępne. Zamówienie zostanie zrealizowane, gdy towary staną się dostępne.

Osoba będąca właścicielem statku może otrzymać wypłatę jako zwrot kosztów za ładunek, który został zwrócony z winy odbiorcy lub nadawcy. Płatność ta nazywana jest frachtem powrotnym.

Stosunek cen towarów eksportowanych przez dany kraj do cen towarów importowanych do niego przez określony czas.

Luzem skompresowana, związana i najczęściej zapakowana wiązka towarów, takich jak siano lub bawełna.

Pojazd towarowy, w którym może, ale nie musi znajdować się autonomiczny mechanizm napędowy do przemieszczania towarów. W większości przypadków statki śródlądowe wykorzystują główne barki z otwartym dnem, ale istnieją nie tylko otwarte, ale także kryte barki do przewozu suchej lub płynnej zawartości. Barki mogą być łączone ze sobą i pchane lub ciągnięte przez holowniki przewożące ładunek o wadze sześćdziesięciu tysięcy ton lub więcej. Niezbyt duże barki do transportu towarów między statkiem a lądem nazywane są "lichtugami".

Działania popełnione przez kapitana lub inny personel statku w jakimkolwiek nielegalnym lub przestępczym celu, wbrew ich obowiązkom wobec właścicieli statku, skutkujące szkodą dla właścicieli statku. Obejmuje to nieuwagę i zaniedbanie, jeśli jest tak poważne jak przestępstwo z dowodami.

Otrzymanie czegoś na podstawie umowy, że zapłatą nie będą pieniądze, ale świadczenie jakichkolwiek usług lub wymiana na inne towary.

Rodzaj waluty, której wartość jest uznawana za "jeden" w przypadkach, gdy kwotowanie odbywa się pomiędzy dwoma rodzajami walut.

System ustalania cen, w ramach którego ponoszone są koszty transportu towarów z jednego punktu do drugiego, nawet w przypadkach, gdy dostawa nie następuje w punkcie bazowania.

Pobieranie produktów z magazynu dla kilku (więcej niż jednego) zamówień.

Jest to importer, który uzyskuje kontrolę nad ładunkiem przy użyciu własnych zasobów logistycznych, zamiast korzystać z zewnętrznego źródła, takiego jak spedytor lub NVOCC.

NTechnika analityczna stosowana w planowaniu państwowym; stosunek całkowitych wymiernych korzyści do kosztów początkowych.

Przesyłka, która obejmuje towary od punktu wyjazdu do miejsca docelowego, gdy wymiana lub przeniesienie z jednego przewoźnika na innego jest konieczne do ukończenia podróży.

Waga jest brana jako podstawa przy generowaniu ceny.

Terminal operatora, który wskazuje żądaną stawkę, oblicza, ile będzie kosztować dostawa i generuje rachunek za fracht.

Bond in Force. This is equivalent to the duty/tax amount that would be payable if the shipment was imported into the country. For shipments going into bond forwarder is required to set up a collateral equivalent to the amount of the bond. Bond fee is a % of the BIF. Bond is then cancelled once goods are withdrawn from bond and exported or when client is ready to pay duty.

Kawałek kartonu, cienkiego drewna lub podobnego materiału, który jest wkładany między warstwy pojemników w celu odczekania i utrzymania pojedynczego stosu.

Taryfa, która nie wzrasta ze względu na odległość, na jaką realizowana jest dostawa.

Gdy jedna lub więcej stron nie wie, kto jest nadawcą, kto odbiorcą, lub obie strony.

Towary w magazynie są transportowane w systemie celnym pod kontrolą celną lub do czasu uiszczenia należności celnych przywozowych lub innych opłat, lub w celu uniknięcia uiszczenia należności celnych lub opłat do późniejszego terminu.

Importowane towary są przechowywane w tak zwanym składzie celnym, który jest bramą, w której towary mogą być przechowywane przez pewien czas bez opłat za składowanie i cła.

Opłata za transport samochodowy przesyłek do Strefy Wolnego Handlu.

Jeden z rodzajów magazynowania, w którym organizacje przechowują towary bez płacenia podatków i nie uwzględniają taryf. Kierownik magazynu kontaktuje się z agencją podatkową lub taryfową, aby upewnić się, że podatki zostaną zapłacone przed wydaniem towarów przez magazyn.

Wniosek o miejsce i wyposażenie na pokładzie statku dla ładunku, który ma być transportowany.

Potwierdzeniem rezerwacji jest paragon.

Dodatkowe koszty, które agent dodaje do taryfy.

Rodzaj numeru, który jest przypisany do konkretnego miejsca rezerwacji przez przewoźnika lub agenta przewoźnika.

Wagon skrzyniowy, zazwyczaj o długości od czterdziestu do pięćdziesięciu stóp, używany do pakowania towarów masowych.

Zapewnienie dostawy w pojeździe przewoźnika, aby zapobiec uszkodzeniom.

Towary, które są wysyłane jako pojedyncza jednostka lub paczka (na przykład: ładunek na paletach, towary jednostkowe, sprzęt wielkogabarytowy, ciężarówki), ale nie w kontenerze.

Statek ładunki masowe.

Rozdzielenie skonsolidowanego ładunku na oddzielne małe partie w celu dostarczenia do ostatecznego odbiorcy. Ładunek może być przenoszony w całości wewnątrz naczepy lub może być wymieniany i przenoszony do przewoźników łączących.

Istnieje kilka definicji tego terminu 1) Organizacja, która posiada lub wynajmuje sprzęt 2) Przedsiębiorstwo, które pomaga kupować lub wynajmować usługi lub towary 3) Agent, który pracuje dla armatora lub czarterującego przy czarterowaniu.

Ilość towarów lub artykułów przechowywanych w magazynie w celu zabezpieczenia przed nieprzewidzianymi niedoborami lub zapotrzebowaniem.

Dopłata za paliwo morskie.

Specjalny proces, w ramach którego zapewnia się planowanie, wdrażanie i weryfikację przepływu towarów, usług i innych podobnych informacji.

Organizacja zajmująca się nabywaniem jakichkolwiek towarów lub usług.