International Shipping Terms Glossary

Żegluga komercyjnym statkiem towarowym lub pasażerskim między portami morskimi tego samego stanu.

(1) Zabezpieczony zamknięty obszar do przechowywania bardzo cennych przedmiotów, (2) platforma o wymiarach paletowych z bokami, które można przymocować do zębów wózka widłowego i w której osoba może wjechać na inwentarz przedmiotów składowanych znacznie powyżej poziomu podłogi magazynu.

Towary przewożone różnymi rodzajami pojazdów.

Dokument zezwalający specjalnym kategoriom towarów na przekraczanie granic międzynarodowych bez płacenia ceł. Dokument ten jest wydawany przez organy celne.

Podobnie jak CPT, ale ubezpieczenie jest dodawane na konto sprzedawcy na określonej części trasy. Sekcja wysyłki objęta ubezpieczeniem może być dowolna.

Sprzedawca organizuje dostawę do wskazanego miejsca i wlicza ją w cenę towaru. Z reguły takim miejscem jest terminal, w którym przewoźnik morski (linia żeglugowa) może przyjąć ładunek do dalszego transportu.

Osoba, która na podstawie umowy przewozu wykonuje lub pośredniczy w dostawie towarów przy użyciu pojazdu.

Dokument informujący służby celne o szczegółach przesyłki. Dokument ten potwierdza właściciela lub odbiorcę ładunku.

Prawo przewoźnika towarowego do zatrzymania ładunku do czasu otrzymania zapłaty za transport towarów.

(1) Przemieszczanie towarów lokalnie (krótkie odległości). (2) Opłata za odbiór i dostawę towarów.

Grupa krajów produkujących ten sam produkt, które zawarły między sobą porozumienie w celu kontrolowania wielkości dostaw i poziomu cen tego produktu.

Formularz celny zezwalający na przemieszczenie ładunku objętego zabezpieczeniem z jednej lokalizacji do innej pod kontrolą celną w tym samym okręgu celnym.

Forma rozliczenia, w której eksporter otrzymuje płatność po złożeniu dokumentów przewozowych do banku lub importer otrzymuje dokumenty za towar po dokonaniu płatności.

Kupujący płaci sprzedającemu z góry za wysyłkę towarów.

Metoda płatności za towary, w której coś jest sprzedawane za gotówkę na podstawie zamówienia, płatność musi zostać wysłana wraz z zamówieniem, zanim towary zostaną wysłane, a transakcja staje się wiążąca zarówno dla kupującego, jak i sprzedającego.

Wydawany przez firmę ubezpieczeniową lub brokera. Dokument ten potwierdza istnienie polisy ubezpieczeniowej i podsumowuje jej główne aspekty i warunki.

Zaświadczenie przedłożone przez eksportera w krajach, które tego wymagają, zawierające wykaz towarów, które mają być importowane i określające ich miejsce pochodzenia. Używany do celów celnych i dewizowych.

Sieć agencji i innych pośredników łączących producenta z użytkownikiem końcowym.

Płatność za wagę przedmiotu. Waga podlegająca opłacie może być wagą wymiarową lub, w przypadku przesyłek kontenerowych, wagą brutto przesyłki pomniejszoną o tarę kontenera.

Umowa, na mocy której właściciel statku wynajmuje go innym osobom w celu transportu ładunku.

Taryfa stosowana do czarterowania tonażu w danej branży.

Osoba lub organizacja, która wynajmuje statek do przewozu ładunku lub pasażerów od jego właściciela.

Opłata pobierana przez przewoźników oceanicznych w niektórych portach USA za korzystanie z ich podwozi.

Dokument stwierdzający, że przesyłka może być wwożona do kraju za darmo po spełnieniu wszystkich wymogów prawnych.

Fracht płatny przez odbiorcę w porcie przeznaczenia.

Wszystkie dokumenty (faktury handlowe, konosamenty itp.) przekazywane kupującemu w celu otrzymania zapłaty za przesyłkę.

Transport towarów za pomocą co najmniej dwóch różnych środków transportu; szeroko stosowany w transporcie kontenerowym. Korzystając z niego, transport może odbywać się drogą morską, a następnie koleją i/lub drogą lądową, zgodnie z jednym dokumentem. Transport Kombinowany jest również określany w USA jako "Transport Intermodalny", a w innych częściach świata jako "Transport Multimodalny"

Dokument żądający zapłaty za towary dostarczone na warunkach uzgodnionych między sprzedającym a kupującym.

Produkty; produkty i usługi handlowe.

Kod opisujący towar lub grupę towarów odnoszących się do klasyfikacji towarów. Kodem tym może być taryfa przewoźnika lub o charakterze regulacyjnym.

Towar, który mógł zostać uszkodzony podczas transportu, ale uszkodzenie/utrata/braki nie zostały odnotowane w Dowodzie Dostawy.

Do grupy operatorów statków dołączyła grupa w celu ustalenia stawek frachtowych.

Przewoźnik morski, który jest członkiem stowarzyszenia znanego jako "konferencja". Celem konferencji jest ujednolicenie praktyk przewozowych, wyeliminowanie konkurencji w zakresie stawek frachtowych oraz regularne świadczenie regularnych połączeń pomiędzy poszczególnymi portami.

Ta dopłata zależy od nietypowych zdarzeń, np. strajków, złej zimy, poważnych pożarów w portach.

Osoba fizyczna lub prawna, której, na polecenie nadawcy, towary powinny zostać dostarczone do miejsca przeznaczenia.

Fracht wysłany na podstawie jednej umowy przewozu.

Osoba fizyczna lub prawna, która dostarczyła towary do przewozu i jest wskazana jako nadawca w dokumencie przewozowym.

Odbiór i składowanie małych przesyłek od kilku nadawców w celu ich późniejszego transportu jednym dokumentem przewozowym.

Jest to opłata za połączenie i zapakowanie kilku mniejszych przesyłek do tego samego kontenera, mająca zastosowanie do frachtu morskiego LCL i frachtu lotniczego.

Miejsce, w którym odbywa się konsolidacja.

Agent grupuje ładunki kilku klientów do transportu kontenerowego.

Konosament wystawiony przez spedytora konsolidującego na rzecz nadawcy.

Pojedyncze sztywne, zaplombowane, metalowe pudełko wielokrotnego użytku, w którym towary są wysyłane statkiem, ciężarówką lub koleją.

Urządzenia do transportu kontenerów na statki lub do innych celów.

Rejestracja wszystkich formalności i czynności niezbędnych do uzyskania pozwolenia na rozładunek kontenera ze statku i jego załadunek na statek.

Miejsce składowania, inne niż plac kontenerowy, w którym nadawcy i odbiorcy mogą odbierać lub porzucać puste kontenery.

Opłata za zapakowanie lub rozpakowanie ładunku do lub z kontenerów frachtu morskiego.

Wyznaczony przez przewoźnika obiekt, w którym ładunek LCL jest odbierany od nadawców w celu konsolidacji i załadunku do kontenerów lub w którym ładunek LCL jest rozładowywany z kontenerów i dostarczany do odbiorców.

Dodatek na dezynfekcję (fumigacja).

Identyfikator przypisany kontenerowi przez przewoźnika.

Dokument przedstawiający zawartość i kolejność załadunku pojemnika.

Obszar przeznaczony do przechowywania towarów w kontenerach, zwykle dostarczanych transportem drogowym, kolejowym i morskim, gdzie kontenery są odbierane, wysadzane, konserwowane i przechowywane.

Statek oceaniczny zaprojektowany specjalnie do łatwego załadunku, sztauowania i rozładunku kontenerów oceanicznych.

Miejsce przeładunku/magazynowania materiałów wykorzystywanych do obsługi w pełni zunifikowanego ładunku w kontenerach i/lub pustych kontenerów.

Praktyka lub technika korzystania z urządzenia przypominającego pudełko, w którym wiele paczek jest przechowywanych, chronionych i obsługiwanych jako pojedyncza jednostka podczas transportu.

Ładunek, który jest zabroniony.

Umowa dotycząca zobowiązań prawnych przewoźnika i klienta.

Podobnie jak FCA, ale ubezpieczenie jest dodawane na rachunek sprzedawcy na określonej części trasy. Odcinek wysyłki objęty ubezpieczeniem może być dowolny.

Dostawca zorganizował dostawę lądową, dopełnił formalności portowych, dokonał załadunku na pokład statku i uiścił opłaty frachtowe do portu (lotniska) przeznaczenia.

To samo co CFR, ale ubezpieczenie jest dodawane na rachunek sprzedającego na określonej części trasy. Sekcja wysyłki objęta ubezpieczeniem może być dowolna.

Ogólny termin określający kilka rodzajów handlu, w których sprzedawca jest zobowiązany do przyjęcia towarów lub innych instrumentów handlowych jako częściowej lub całkowitej zapłaty za swoje produkty.

Specjalne cła nałożone na import w celu zrównoważenia korzyści płynących z subsydiów dla producentów lub eksporterów w kraju eksportującym.

Gdy kontener transportowy został wypełniony objętościowo, ale nie osiągnął maksymalnego limitu wagi.

Nośność kontenera mierzona w stopach sześciennych, centymetrach sześciennych lub metrach sześciennych.

Jednostka gospodarcza, która korzysta z usług świadczonych przez inne przedsiębiorstwo.

Dokument zawierający wyliczenie kwoty zabezpieczenia i potwierdzający wprowadzenie zabezpieczenia płatności celnych w formie gwarancji bankowej, umowy zastawu lub poręczenia.

Agencja rządowa zapewniająca procedurę przemieszczania towarów i pojazdów, rzeczy i innych przedmiotów przez granicę celną, pobierająca opłaty celne.

Kaucja chroni rząd USA w przypadku, gdy importer nie zapłaci jakichkolwiek ceł, kar itp. zarówno w czasie, gdy towary znajdują się w areszcie CBP, jak i po zwolnieniu.

Osoba prawna, która otrzymała licencję na wykonywanie funkcji pośrednika w zakresie odprawy celnej towarów na koszt i w imieniu reprezentowanej osoby.

Procedura przewidziana przez przepisy celne danego kraju związane z importem/eksportem towarów i pojazdów. Odprawa celna obejmuje: a) odprawę celną, b) zapłatę należności celnych, c) wszelkiego rodzaju czynności administracyjne związane z legalizacją ładunku.

Cła na eksport z Chin

Może obowiązywać cło na import do USA

Dokument, który dostarcza amerykańskiemu Urzędowi Celnemu i Ochrony Granic (CBP) szczegółowe informacje na temat przesyłki, takie jak koszt, klasyfikacja i pochodzenie.

Opłata pobierana przez organy celne przy imporcie lub eksporcie towarów.

Fikcyjna wartość towarów wykorzystywana do opłat celnych.