International Shipping Terms Glossary

Zapas rezerwowy, poniżej którego poziom zapasów tego produktu nie powinien spaść.

Nieużywany materiał, który ma wartość rynkową i może być sprzedawany.

Wadliwy materiał, który nie ma wartości rynkowej i nie może zostać sprzedany.

Dopłata związana z kontrolą bezpieczeństwa na terminalu lotniska.

Dokument transportowy używany w transporcie morskim. Ładunek jest wydawany konkretnemu odbiorcy określonemu w morskim liście przewozowym, jeśli może on udokumentować swoją tożsamość, a jednocześnie nie musi przedstawiać oryginalnej kopii tego listu przewozowego.

Importer lub jego agent jest zobowiązany do elektronicznego przesyłania informacji dotyczących przesyłki. Termin ten jest używany w USA.

Koszt, który firma może bezpośrednio przypisać do danego segmentu działalności.

Określony, regularny schemat połączeń wykonywanych przez przewoźnika w celu odbioru i rozładunku ładunku.

Umowa mająca na celu optymalizację przepływu usług świadczonych przez przedsiębiorstwa na rzecz konsumentów, świadczonych sobie nawzajem przez partnerów w łańcuchu dostaw, a także przepływów wewnątrz firmy.

Upoważniona osoba (osoba fizyczna lub firma) wykonująca określone czynności w imieniu innej osoby (zleceniodawcy) w jej imieniu i w jej interesie.

Pośrednik, który ułatwia realizację transakcji detalicznych między zainteresowanymi stronami (klientami) w ich imieniu i na ich koszt.

Ładunek towarów wysyłany drogą morską, lądową, kolejową lub powietrzną.

Określone miejsce, z którego towary będą wyruszać w podróż.

Firma, która przede wszystkim dopasowuje się do małych przesyłek, w szczególności przesyłek z pojedynczym ruchem, aby umożliwić nadawcom korzystanie z funkcji "piggyback" dla podwójnej naczepy.

Notatka od eksportera do spedytora z instrukcjami dotyczącymi sposobu wysyłania przesyłki i miejsca jej przeznaczenia.

Dokument, który dzieli poszczególne etapy przesyłki i dopłaty, które każdy z nich poniesie, zgodnie z wyceną frachtu.

Różne poziomy usług, które będą wykorzystywane do realizacji zamówień.

Oprócz faktury celnej, niektóre kraje wymagają specjalnej faktury celnej zaprojektowanej w celu ułatwienia odprawy towarów i naliczenia należności celnych w danym kraju.

Czarter określonego statku w celu przewiezienia pojedynczego ładunku między wskazanymi portami załadunku i rozładunku w najbliższej przyszłości.

Wyspecjalizowane organizacje i firmy zajmujące się załadunkiem i rozładunkiem statków.

Koszt przechowywania ładunku w magazynie poza siedzibą firmy.

Umieszczanie towarów w obszarach ładunkowych statków w celu ich wyrównania lub wypełnienia pustych przestrzeni pod pokładem. Jest to zwykle stosowane podczas załadunku towarów masowych i drobnicowych.

Dopłata związana z rozbiciem kontenera.

Opłata dodatkowa do obowiązujących opłat; przewoźnicy samochodowi mają dopłatę paliwową, a kolej może zastosować dopłatę do każdej wspólnej stawki, która nie daje 110 procent kosztów zmiennych.