FOB koşulları altında satıcı, malların gemiye yüklendiği noktaya kadar tüm maliyetleri ve riskleri taşır. Malların “sözleşmeye el konan”, yani “açıkça sözleşmeye tabi mallar olarak tanımlanmış ya da başka bir şekilde tanımlanmış olmadıkça, satıcının sorumluluğu bu noktada sona ermez. Bu nedenle, FOB sözleşmesi bir geminin gemide mal teslim etmesini gerektirir. Bu, alıcı tarafından belirli bir limanda alışılagelmiş bir şekilde tayin edilir.Bu durumda, satıcı da ihracat izni için düzenleme yapmalıdır.Öte yandan, alıcı deniz yük taşımacılığı, konşimento ücreti, sigorta bedelini öder Incoterms 1980, Incoterm FCA'yı piyasaya sürdüğü için, FOB sadece konteynerize olmayan denizyolu ve iç suyolu taşımacılığı için kullanılmalıdır, ancak FOB, sözleşmeye rağmen tüm taşıma türleri için yanlış şekilde kullanılmaktadır. Bu durumun getirebileceği riskler: Amerika Birleşik Devletleri gibi bazı yaygın hukuk ülkelerinde FOB sadece malların deniz yoluyla taşınmasıyla değil, aynı zamanda herhangi bir "gemiye, araca veya başka bir araca" iç nakliye.