Для всієї індустрії, викиди CO2 є одним з найбільш чутливих питань, з огляду на масштаби, оскільки 2,5% світових викидів вуглецю пов'язані з морськими перевезеннями. Цей відсоток враховує кількість викидів, що продукуються внаслідок логістичних процесів, транспортних операцій та утилізації або використання вантажу.
Важливим нюансом є фактична неможливість прямого і повного відстеження викидів для кожної компанії: Викиди категорії Scope 3 контролюються не безпосередньо компанією, а перевізниками, які є посередниками логістичних процесів.
Розгалужена мережа ланцюга постачання між багатьма сторонами також призводить до проблем прозорості та простоти відстеження, наприклад, викидів CO2 вздовж транспортних маршрутів. Регіональні та міжнародні екологічні практики, правила і норми покликані забезпечити оптимізацію і видимість цих процесів. Детальніше розглянемо питання врегулювання викидів вуглецю та парникових газів у судноплавстві.
Міжнародні регламенти
Регламенти Міжнародної Морської Організації
IMO (Міжнародна Морська Організація) є відповідною установою ООН, яка має на меті регулювання процесів міжнародного судноплавства, тим самим сприяючи захисту навколишнього середовища, безпеці морських перевезень та ефективності галузі в цілому.
Рамкова Конвенція ООН про Зміну Клімату
Створено всесвітню угоду, що дозволяє країнам об'єднатися у розв'язанні проблеми зміни клімату. Крім того, Рамкова конвенція ООН про зміну клімату заклала важливі положення в Паризьку угоду. В одній з них йдеться про недопущення підвищення температури понад 1,5 градуса за Цельсієм.
Індекс Енергоефективності для Існуючих Суден та Індикатор Інтенсивності Викидів Вуглецю
Обидва є стандартами Міжнародної морської організації (IMO). Перший призначений для вимірювання енергоефективності суден і розробки мінімальних вимог до скорочення викидів. Другий вимірює ескалацію викидів вуглецю на судні, що встановлює цілі зі скорочення викидів для судноплавства залежно від типу та розміру судна.
Додаток VI МАРПОЛ
ІМО розробила міжнародний договір для поширення правил запобігання забрудненню повітря викидами оксидів сірки, оксидів азоту та озоноруйнівних речовин із суден у результаті плавання.
Індекс Енергоефективності Проєктування
ІМО розробила нормативну базу для обов'язкових норм енергоефективності для новозбудованих суден різних розмірів і типів. Таким чином організація заохочує світову спільноту до використання технологій, які допомагають зменшити викиди парникових газів і споживання палива.
План Управління Енергоефективністю Судна
Це вимога до розвитку та енергоефективності суден, розроблена IMO. Для досягнення цих цілей і скорочення викидів заохочується використання технологій для оптимізації та зменшення споживання палива. Серед інших, вказані наступні: вдосконалене технічне обслуговування корпусу і гвинтів, оптимізоване планування маршрутів і рейсів.
Протокол Викидів Парникових Газів (Кіотський протокол)
Для того, щоб компаніям було легше оцінювати і відстежувати викиди різних видів від морських перевезень, широко визнаним стандартом звітності став Протокол щодо парникових газів (Кіотський протокол).
Міжнародна схема компенсації та скорочення викидів вуглецю (CORSIA)
Для міжнародної логістичної галузі, з метою скорочення викидів вуглецю, була затверджена глобальна програма, яка полегшує купівлю вуглецевих кредитів для затверджених проєктів логістичними компаніями, що сприятиме скороченню викидів.
Основні нормативно-правові акти в США
Програма SmartWay від EPA
Програма була створена Агентством з Охорони Навколишнього Середовища (EPA). Програма надає компаніям, які впровадили "зелені" технології у свої процеси, додаткові ресурси для оптимізації та підвищення ефективності логістики.
План «Чиста вантажівка»
Ініціатива є регуляторною та сприяє підвищенню паливної ефективності вантажівок. Вантажівки, вироблені з 2027 року та надалі, будуть підпадати під ці стандарти зменшення викидів та впровадження "зелених" технологій, що призведе до наявності екологічних транспортних засобів.
Національний План Декарбонізації Транспорту США
Згідно з планом, розвиток галузі електротранспорту, сталого та зеленого палива, а також інвестиції в громадський транспорт повинні привести до стратегії повного переходу до безвуглецевого транспортного сектору до 2050 року.
Регламент Каліфорнійської Ради з Повітряних Ресурсів (CARB), в тому числі Стандарт Низьковуглецевого Палива
Регламент і Стандарт ставлять перед виробниками палива завдання поступово скорочувати викиди та замінювати їх екологічно чистими видами палива.
Ключові регламенти в Канаді
Регламент щодо обмеження викидів у транспортній галузі Канади
Ці правила сприяють покращенню транспортних перевезень у країні, встановлюючи критерії для зменшення викидів від різних видів транспорту. Регламент щодо викидів у транспортній галузі Канади охоплює діапазон паливної продуктивності транспортних засобів, а також презентацію зелених інновацій та видів діяльності.
Основні нормативні акти в Європі
Регламент ЄС про Утилізацію Суден
Щоб встановити правила використання небезпечних матеріалів на борту суден, а також утилізації та переробки самих суден, ЄС запровадив цей Регламент.
Регламент ЄС про Моніторинг, Звітність та Верифікацію
Для власників суден у портах Європейського Союзу цей Регламент вимагає моніторингу та звітності про статистику викидів парникових газів з великих суден.
Система Торгівлі Квотами на Викиди ЄС
Система базується на принципі встановлення ліміту на кількість дозволених викидів для компаній. В іншому випадку їм доведеться купувати квоти на викиди та парникові гази.
Основні регуляторні акти в Азійсько-Тихоокеанському регіоні
Національний Вуглецевий Ринок Китаю
Ця система торгівлі вуглецевими квотами дозволяє компаніям торгувати ними, що має на меті сприяти скороченню викидів.
Інноваційні технології: Як відповідати стандартам викидів CO2 в морських перевезеннях?
Відповідно до міжнародних стандартів, логістичні провайдери адаптують свої ланцюги постачання, щоб зробити їх більш екологічними. Приклад скруберів, які стали звичним явищем завдяки регламенту IMO 2020, показує, як світові компанії використовують нові технології для скорочення викидів.
Суднове паливо та мазут, які необхідні для плавання кораблів, містять високий вміст сірки, яка при спалюванні забруднює навколишнє середовище. Скрубер — це пристрій для очищення твердих та газоподібних середовищ від домішок.
Крім того, екоініціативи та "зелені технології" надають все більше статистичних даних про викиди вуглецю на міжнародних маршрутах.
При здійсненні повсякденних операцій у логістичних і торговельних процесах важливо мати повну інформацію та оцінку даних щодо викидів вуглецю; статистичні дані моделюються для кожного виду транспорту та конкретних типів портових пар, які використовуються для планування постачання та транспортування вантажу.
Враховуючи глобальні та регіональні нормативні акти, згадані у статті вище, а також зростальну популярність практичних екологічних технологій для логістики, ви можете розробити власний CO2-калькулятор для швидкого та індивідуального підрахунку кількості викидів, що спричиняються різними типами перевезень.
Це можливо за допомогою API інструменту SeaRates Distance & Time, що надає дані про дистанцію між портами, транзитний час та середню швидкість, яку ви можете налаштувати.
Ви також отримуєте історичні дані про транзитний час перевезень різними судноплавними лініями за вказаним маршрутом, які необхідні для розрахунку викидів вуглецю.
Також, інструмент Logistics Explorer розраховує викиди CO2 на маршрутах перевезень. Достатньо натиснути на вибір тарифу, щоб замовити перевезення з використанням технологій, що зменшують викиди вуглекислого газу на маршруті.
Ви завжди можете обрати стандартну фрахтову ставку, яка не покриває послуги зі скорочення викидів CO2.
Крім того, у вас є можливість ознайомитися з іншими транспортними послугами та дізнатися про їхні можливості скорочення викидів CO2:
Надішліть запит на котирування ІТ-пропозиції, і наш менеджер зв'яжеться з вами для надання детальної інформації про інтеграцію інструментів SeaRates у ваші повсякденні логістичні процеси.
Висновок
Зменшення викидів CO2 та впровадження сталих практик постачання для світових індустрій є цілями оптимізації логістичних процесів. Регуляторні вимоги повинні не тільки пропонуватися, а й підтримуватися судноплавною галуззю, що розвине можливості цифрової логістики в усьому світі.
Команда SeaRates підтримує поширення і надає можливості для розрахунку аналітичних даних для логістичних процесів. Використання ІТ-рішень для перевезень, які забезпечують точне моделювання та розрахунки, сьогодні є фундаментальним способом розвинути конкурентоспроможність компанії на ринку логістики.
