Кожна зі сторін глобального ланцюга постачань зіткнулася зі значною перешкодою для безпеки судноплавства на одній з ключових транспортних артерій світу. Інцидент у Суецькому каналі призвів до його блокування, що порушило бурхливу торгівлю через Червоне море. Розглянемо причини та глобальний вплив інциденту на міжнародну торгівлю, а також практичні рішення для покращення глобальної логістики сьогодні.
Визначення ролі Суецького каналу у світовій логістичній галузі
Перш ніж ми перейдемо до нових складних тенденцій, до яких вам, як експедитору або вантажовідправнику, слід підготуватися, висвітлімо нюанси стратегічного значення Суецького каналу для глобальної логістики та торгівлі.
Критичне значення Суецького каналу у світовій торгівлі визначається необхідністю з'єднати торгові шляхи між Далеким Сходом і Північною Європою, Азією/Індійським субконтинентом і Європою/Америкою, а також між Близьким Сходом і Європою. Торговельні мережі між Середземним і Червоним морями потребували можливості транспортування товарів, що призвело до відкриття штучного судноплавного каналу в Єгипті, Суецького каналу, в 1869 році.
Підвищення ефективності завдяки скороченню відстані судноплавства завжди було значним, і саме в цьому полягає важливість Суецького каналу. Загальна довжина каналу становить 190,25 км, через який проходить близько 30% світового морського вантажопотоку. Очікувалося, що минулий 2023 рік стане позитивною віхою для фінансування Єгипту завдяки постачанню нафти та популярності використання - каналом транспортується до 60 типів суден на добу, тобто в середньому до 19 000 на рік. Так було до нещодавніх подій наприкінці минулого року.
Останні інсайти про ситуацію в Червоному морі та Суецькому каналі
У Червоному морі Баб-ель-Мандебська протока (також відома як Ворота сліз), що межує з Єменом, Джибуті та Еритреєю, стратегічно з'єднує Аденську затоку та Індійський океан. Цей водний шлях передував блокуванню Суецького каналу, оскільки з листопада 2023 року він активно атакується терористичними угрупованнями, зокрема хуситами. Раніше атакам піддавалися лише судна, пов'язані з Ізраїлем, а потім будь-яке судноплавство в регіоні опинилося під прямою загрозою, що вплинуло на торгівлю в Червоному морі.
15 грудня 2023 року компанія Hapag-Lloyd зазнала нападу на наше судно "Аль-Джасра". Об'єктами нападів стали судна судноплавних компаній з більш ніж 35 країн світу.
Першою реакцією стала відмова від використання судноплавних маршрутів через Суецький канал і Червоне море та пошук альтернатив від наступних логістичних лідерів: Данська A.P. Moller-Maersk, італійсько-швейцарський гігант Mediterranean Shipping Company, французька CMA CGM, німецька Hapag-Lloyd, бельгійська Euronav, а також нафтовий гігант BP, тайванська судноплавна компанія Evergreen і одна з найбільших у світі танкерних компаній Frontline.
Блокування Суецького каналу: Глобальний вплив на міжнародну торгівлю та логістику
Раніше згадані вантажні маршрути між Далеким Сходом і Північною Європою, Азією/Індійським субконтинентом і Європою/Америкою, а також між Близьким Сходом і Європою зазнали фундаментальних економічних змін, так само як у сфері безпеки. Рішення судноплавних компаній оминути морський шлях докорінно змінило світовий судноплавний і торговельний ландшафт, оскільки лише на Maersk припадає 15% світового контейнерного трафіку. Крім того, представники компанії наголошують на необхідності посилення безпекової складової логістики в регіоні. 24 грудня Maersk оголосила, що, ймовірно, відновить судноплавство через Червоне море лише за умови створення операції Prosperity Guardian для посилення морської безпеки в регіоні. Таким чином, ми можемо чітко спостерігати, як тягла криза Суецького каналу слугує основою для потенційного покращення логістичної безпеки.
Як сформувався економічний вплив кризи?
Безсумнівно, через ситуацію в Червоному морі різко зросли витрати на страхування і паливо. Призупинення судноплавства через Червоне море спричинило зростання спотових ставок на морські перевезення на 20% одразу після 15 грудня 2023 року, про що свідчать останні дані логістичного ринку.
Судноплавство через мис Доброї Надії потребує набагато більше часу, ніж через Суецький канал, а саме на 10-14 днів довше, що також тягне за собою додаткові витрати. За оцінками, на паливо для кожного перевезення між Далеким Сходом і Північною Європою витрачається додатково 1 мільйон доларів США. Довший час транзиту також негативно впливає на додаткове використання близько 20% потужностей глобального ланцюга постачання.
Рішення SeaRates: Практичні приклади
Окрім торгового шляху через Суецький канал, була заблокована протока Баб-ель-Мандеб, через яку донедавна проходило 15% світового товарообігу. Червоне море оминають 20% світових контейнеровозів, які здійснюють морські перевезення. Натомість судноплавство знаходить альтернативні маршрути в Африці, зокрема, через південноафриканський мис Доброї Надії. Наскільки легкою є ця альтернатива?
SeaRates представляє кейси Йорданії та Туреччини для альтернативного використання, де маршрути проходять через Даммам, Південна Африка, і Бандар-Аббас, Ірак, відповідно. Ви можете знайти нові розклади для альтернативних маршрутів судноплавства Суецьким каналом в інструменті Ship Schedules або інтегрувати його на ваш сайт для використання вашими клієнтами:
Заключні думки
Наша команда дотримується пункту 18 наших Умов коносамента / морської накладної ("Питання, що впливають на виконання"), який передбачає оперативне прийняття ефективних рішень для забезпечення безпеки екіпажу та вантажу суден. Відповідно, ми негайно відреагували на інцидент і заблокували будь-які перевезення, оминаючи Суецький канал і Червоне море, направляючи судна в обхід мису Доброї Надії тощо. Період, що минув з кінця минулого року, вже показав ефективність результатів використання альтернативних маршрутів, звісно, як і підвищення рівня безпеки.
Команда SeaRates розуміє довгостроковий вплив інциденту на експедиторську спільноту, в тому числі на укладення контрактів на наступні кілька років. Ми відстежуємо та постійно допомагаємо вам в логістиці та переговорному процесі між вантажовідправниками та перевізниками в складній ситуації, що склалася.
Очікувана стабілізація ринку і безпекової складової є позитивним прогнозом, про що ми повідомимо, відновивши попередній графік відвантажень. Відправляйте вантажі безпечно з SeaRates!
Зв'яжіться з нами за адресою [email protected], щоб отримати індивідуальну допомогу у ваших логістичних та торгових процесах.
