Світова галузь вантажних перевезень все ще оговтується від кризи Суецького каналу та геополітичних потрясінь в Європі та на Близькому Сході, що спонукає Китай шукати альтернативні рішення для торгівлі з ЄС замість того, щоб здійснювати перевезення через Червоне море або північним маршрутом «Одного поясу, одного шляху». Озираючись на 2024 рік, можна сказати, що це був рік розширення можливостей для з'єднання євразійського контенту новими шляхами, такими як залізниця між континентальним Китаєм і Європою через Азію, з Туреччиною як головним транзитним пунктом до європейських країн і Сходу.
Згідно зі звітом Індексу Євразійського залізничного альянсу (ERA), середні ставки залізничних перевезень між Китаєм та Європою на 59% нижчі за ставки морських. Це означає, що середня ставка залізничних перевезень залишалася на рівні близько 3240 доларів США за FEU (сорокафутовий еквівалент) протягом більшої частини 2024 року, що вже є чудовим приводом розглянути нюанси залізничних перевезень у цьому напрямку, а також дослідити переваги у вартості, швидкості та розвитку інфраструктури. У цій статті проаналізуємо, як змінилася архітектура євразійських вантажних перевезень.
Залізничні маршрути Китай — Європа
Тривалий конфлікт у Червоному морі спричинив зниження вантажопотоку між Китаєм і Європою більш ніж на 60%, що призвело до зростання середньої ставки фрахту 40-футового еквівалента (FEU) з Шанхаю до Роттердама приблизно на 78%, досягнувши в цілому $7 961, згідно з даними Drewry World Container Composite Index. Така волатильність ставок морського фрахту не могла залишатися «новою нормою», і євразійська логістика почала активно розширювати залізничні перевезення на додаткових маршрутах.
Економічний пояс Шовкового шляху зберіг своє трансконтинентальне охоплення, при цьому північний напрямок переважно домінує над морським Шовковим шляхом для експорту в Європу. Тож з кінця 2023 року для запобігання глобальним ризикам у регіонах більшу популярність мають інші частини Економічного поясу Шовкового шляху: коридор Китай — Центральна Азія — Західна Азія.
Ілюстрація маршруту поїзда з Сіаня до Праги. Перший вантажний потяг Китайських залізниць, який подолав цей коридор за 18 днів у листопаді 2016 року, - China Railways Express.
Однією з основних причин зростаючої популярності Коридору є бажання імпортерів та експортерів уникнути ризиків для безпеки та отримати швидку доставку. Економія може становити до цілого місяця часу в дорозі, оскільки транспортування вантажу в заданому напрямку морем займає близько 30-40 днів, що звучить як багато порівняно з менш ніж 10 днями залізницею.
Розвиток логістичних центрів вздовж коридору
Збільшення обсягів торгівлі вимагає розширення мережі логістичних хабів і центрів уздовж залізничних вантажних маршрутів між континентальним Китаєм і Європою, диверсифікації інфраструктури в регіонах. Західні та північно-західні регіони Китаю переживають новий виток розвитку та залучення робочої сили, отримуючи капітал як регіони, що не мають виходу до моря, але є частиною розгалуженої залізничної мережі для прямої міжнародної торгівлі з Європою та Центральною Азією. Згідно з інформацією, що базується на митних звітах за 2024 рік, Шеньсі, Чжецзян і Цзянсу були провідними провінціями-експортерами вантажних поїздів Китай-Європа, тоді як Шеньсі, Ляонін і Фуцзянь були найбільшими провінціями-імпортерами.
В Азії співпраця з Казахстаном відіграла ключову роль у створенні нового логістичного коридору «хаб-хаб»: Запуск вантажного термінала China-Kazakhstan (Xi'an) Trade Logistics був спільно заснований KTZ Express, дочірньою компанією національної залізничної компанії Казахстану «Казахстан Темір Жоли» (КТЖ), і компанією Xi'an Free Trade Port Construction and Operation на початку 2024 року.
Європа, що має залізничне сполучення з Китаєм протягом багатьох років, також розширила свою мережу логістичних центрів, зробивши такі міста, як Дуйсбург, Німеччина, важливим вузлом для китайсько-європейських вантажоперевезень.
Турецька залізнична мережа сьогодні є ключовою основою для розвитку залізничного сполучення між двома регіонами. Торгівля між Китаєм, Казахстаном, Центральною Азією та Європою отримала новий імпульс розвитку в лютому 2024 року, коли перший вантажний залізничний рейс Китай-Європа відправився з Чунціна до Стамбула, Туреччина.
Порівняння переваг
Порівняємо коридор Китай-Центральна Азія-Західна Азія з північним залізничним маршрутом та іншими варіантами доставки, такими як морські та авіаперевезення з Китаю до Європи. Які вигідні рішення, нюанси та підводні камені слід враховувати при плануванні ланцюга постачання?
Середній коридор до Туреччини через Каспійське море є безпечною і вигідною альтернативою у порівнянні з морськими та повітряними перевезеннями. Завдяки різкому зростанню і прогнозованому збільшенню обсягів морських вантажоперевезень, залізничні перевезення будуть на тому ж ціновому рівні, що і морська логістика, але все ще виграватимуть від стабільно високих цін на авіаперевезення.
Для перевезень коридором Китай-Центральна Азія-Західна Азія, на відміну від північного напрямку, фрахтові ставки можуть бути нижчими, оскільки країни на цьому сегменті маршруту наразі відчувають високу конкуренцію, забезпечуючи ціни близько $5000-$7000 за 20-футовий контейнер (TEU) для перевезень між Китаєм і Туреччиною і додатково $1000-$2000 до Польщі або Німеччини.
| Місце відправки | Місце призначення | Тип перевезення | Тип контейнера | Транзитний час | Тарифи |
| Цзюлунпо | Гамбург | Наземний | 40ft HQ | 24 днів | Від $9,800 |
| Чунцин | Малашевич | Наземний | 40ft HQ | 24 днів | Від$10,600 |
| Ченду | Дуйсбург | Наземний | 40ft HQ | 24 днів | Від $8,450 |
| Цзюлунпо | Біла Підляська | Наземний | 40ft HQ | 24 днів | Від $9,750 |
Пропускна спроможність Середнього коридору все ще не на належному рівні, але за останні кілька років він демонструє хороші темпи зростання, оскільки претендує на те, щоб стати вигідним залізничним сполученням з огляду на зростання ставок морських вантажоперевезень.
Залізниці по-новому сприяють регіональному розвитку, а не обслуговують великі торгівельні потоки, які страждають від заторів і затримок. Диверсифікація торгівельних маршрутів стає більш вигідною стратегією, особливо із залученням залізниці, яка має вигідну позицію порівняно з повітряним і морським транспортом — швидша за морський і дешевша за повітряний. Хоча раніше ціни були значно вищими, ніж на морські перевезення, чому?
Транзитний час залізницею є ключовою причиною вигідності цього способу транспортування, оскільки він необхідний для товарів з обмеженим терміном придатності, що постачаються малим та середнім бізнесом, який не має налагодженої складської мережі для обробки постачання на великі відстані. Залізниці набувають все більшої популярності, пропонуючи швидку доставку за ціною, яка окупається шляхом коротшого транзитного часу порівняно з морськими перевезеннями.
Крім того, ви можете розрахувати транзитний час для ваших маршрутів з Китаю до Туреччини або Німеччини, який становить близько тижня-двох і 18-22 днів відповідно, за допомогою наших інструментів для управління цифровою логістикою.
Чому варто розглянути швидший варіант?
Можливість забезпечити екологічність, швидко задовольнити потреби клієнтів і адаптувати весь логістичний ланцюг — основні переваги швидкої залізничної доставки. Розглянемо детальніше актуальність швидких перевезень, порівнюючи залізничні перевезення з морськими та авіаперевезеннями:
- Оптимізуйте складські послуги та скоротіть витрати: Витрати на обробку та зберігання значно зменшуються, коли відсутня необхідність чекати понад місяць на завершення морського перевезення попередньої партії. Меншими запасами можна управляти більш ефективно завдяки скороченню транзитного часу. Зменшення обсягів вантажу за одну поставку, але частіші відправки, призводять до спрощення управління складом і зниження витрат.
- Зниження ризиків: Ключовою перевагою залізничних перевезень, яка компенсує високу вартість фрахту, є економія на складуванні та можливість швидше виводити товари, особливо ті, що мають підвищений попит, на ринок, щоб компенсувати витрати. Таким чином, ви компенсуєте витрати та уникаєте більшості затримок.
- Збільшення прибутку з обороту: Товари з обмеженим терміном придатності через технологічні зміни, модні тенденції або компоненти для операційної підтримки виробничих ліній критично потребують підвищеної швидкості обігу, щоб уникнути будь-яких затримок з виходом на ринок. Зокрема, залізничні вантажні перевезення допомагають підтримувати конкурентоспроможність виробників товарів підвищеного попиту.
- Оперативне реагування на зміни попиту: Залізничні вантажні перевезення забезпечують відсутність дефіциту товарів і швидке поповнення запасів у відповідь на коливання ринкового попиту раніше, ніж конкуренти.
- Покращений клієнтський досвід: Швидко виконуючи замовлення і пропонуючи ширший асортимент продукції, можна ефективніше залучати нових клієнтів і підвищувати їхню лояльність.
- Скорочення сезонних затримок: Морська логістика страждає від значних затримок у портах на торгових маршрутах, особливо в пікові періоди, які трапляються кілька разів на рік. Залізничні перевезення розв'язують цю проблему, зменшуючи ймовірність затримок через погодні умови або сезонний ажіотаж у ланцюгу постачання.
- Екологічність: Порівняно з повітряним і морським транспортом, залізничні перевезення спричиняють менше викидів вуглекислого газу на одиницю вантажу, що перевозиться. Енергоефективність можлива при морських перевезеннях великих партій вантажу, але вантажні вагони перевозять велику кількість вантажу, використовуючи менше енергії на одиницю ваги. Авіаперевезення вимагають занадто багато палива, щоб конкурувати в цьому відношенні. Крім того, сучасні «зелені» практики управління логістикою наполягають на прокладанні залізничних колій таким чином, щоб мінімізувати вплив на природу, мати менший вплив на екосистеми, на відміну від значного забруднення води відходами та розливів нафти при морських і повітряних перевезеннях, що утворюють конденсаційні сліди та інші хмари, які викликають парниковий ефект.
Підсумовуючи
Майбутнє залізничних перевезень між Китаєм і Європою видається перспективним, а розвиток логістичних хабів, таких як у Казахстані та Туреччині, покращує зв'язок і ефективність. Таким чином, з'являється більше альтернатив морським і повітряним перевезенням. Тенденції вказують на те, що залізнична логістика продовжить зростати через попит на швидку доставку, менший вплив на навколишнє середовище та конкурентні ціни. У міру вдосконалення інфраструктури залізничні перевезення відіграватимуть ключову роль у світовій торгівлі, забезпечуючи надійні та стійкі варіанти транспортування для бізнесу.
Повідомте нам про свої потреби у вантажоперевезеннях за адресою [email protected]. Зв'яжіться з нашими експертами, щоб задовольнити ваші бізнес-вимоги та запросіть комерційну пропозицію для отримання індивідуальних логістичних пропозицій.
