Как известно, экспедитор - это многофункциональный агент / оператор, который действует от имени владельца груза и берет на себя ответственность за перемещение товаров из пункта А в пункт Б.
Суть экспедирования грузов заключается в обеспечении того, чтобы груз был забран у продавца и доставлен покупателю в требуемом месте, по правильной цене и в том же состоянии, в котором он был получен у отправителя с использованием наиболее подходящих ресурсов и выбором оптимальных маршрутов. Для выбранного экспедитора это может означать доставку «от двери до двери», согласование ставок фрахта, назначение автоперевозчика, размещение букинга с судоходной линией и соблюдение всех документальных, эксплуатационных и транспортных требований при доставке между двумя пунктами.
"Цифровой экспедитор"
Кто такой цифровой экспедитор и как стать цифровым экспедитором?
Подсказка: вы не можете просто добавить слово "digital".
Когда вы смотрите на инновационные компании со своими IT-отделами и программистами (или которые хотя бы используют некие CRM/ERP/TMS системы чтобы взаимодействовать с клиентами), вы можете увидеть одну общую черту, а именно - возможность предлагать услуги экспедитора, но с использованием онлайн-технологий и мгновенной передачей данных.
Что отличает цифрового экспедитора от традиционного? Цифровые экспедиторы - это новое поколение экспедиторов, которые:
- молоды, умны, технически подкованы, предприимчивы и не боятся брать на себя риски и проблемы;
- понимают, разрабатывают, используют и предлагают некоторые из самых современных технологий, известных в отрасли;
- поняли силу и возможности управления данными;
- анализируют данные из предыдущих поставок и создают коды и алгоритмы для автоматизации наиболее распространенных видов деятельности;
- могут обеспечить отслеживание грузов для клиентов в реальном времени;
- их сайты более удобны в использовании, а также они убеждают клиентов применять их автоматизированные решения;
- способны использовать сложные методы для продвижения своих услуг, с полным спектром социальных, традиционных и основных средств массовой информации для более быстрого и эффективного охвата;
- имеют поддержку финансовых учреждений, венчурных капиталистов и инвесторов-ангелов для финансирования.
Конкурентная среда
Когда мы говорим о конкуренции для цифрового экспедитора, вы, естественно, думаете, что это должен быть иной тип компании, не так ли? Но, исходя из того, что происходит на рынке, оказывается, что это не обязательно так.
Например, если вы ссылаетесь на веб-сайты или маркетинг-киты любого из цифровых экспедиторов, вы можете увидеть, что некоторые из предлагаемых сервисов находятся в верхней части меню:
- мгновенный расчет ставок
- мгновенное онлайн бронирование
- отслеживание контейнеров в реальном времени
- цифровая документация
- собственная панель для грузоотправителя
Как бы оригинально ни звучало вышеизложенное, и насколько бы ни предлагал экспедитор, многие судоходные линии предлагали подобные онлайн-услуги в течение очень очень долгого времени.
Для тех, кто может не знать, судоходная линия - это компания-судовладелец, оператор и перевозчик, который предлагает услуги морской перевозки на линейном повторяющемся сервисе, как правило для контейнеров, для удовлетворения потребностей грузоотправителей и экспедиторов при доставке из терминала A на терминал Б.
В гонке за получением преимущества, имея большие ресурсы, судоходные компании уже давно начали заботиться о том, чтобы на их сайтах клиенты могли:
- находить ставки онлайн;
- бронировать место на судне на конкретные даты,
- отслеживание информацию о движении контейнера на сайте судоходной линии;
- распечатывать коносаменты из системы судоходной линии
- и многое другое
Такие линии как Maersk Line, CMA CGM, ZIM Lines (если назвать лишь несколько), потратили много времени, сил и денег на цифровизацию своих систем. Эти отраслевые гиганты существуют уже долгое время и приобрели бесчисленный многолетний опыт работы со всеми типами грузов. Теперь они используют этот опыт и отзывы клиентов, чтобы укрепить себя в цифровой форме.
Судоходные линии также входят в консорциумы и ассоциации, созданные для улучшения их цифрового присутствия.
1) Maersk Line объединилась с IBM для создания проекта TradeLens, который презентует блокчейн-технологию в глобальной цепи поставок, позволяющую установить доверительные отношения между несколькими торговыми партнерами, включая перевозчиков, экспедиторов, таможню, портовые власти и других участников при совершении сделок в оцифрованной глобальной торговле, и ускорении процесса документооборота между Maersk Line, ZIM Lines и PIL, которые являются участниками на момент написания статьи.
2) Соперником вышеупомянутой группы являются CMA CGM, Cosco Shipping (включая OOCL), Evergreen Marine и Yang Ming Line, представляющие около трети от общего объема глобальных контейнерных перевозок. Этот консорциум основан на технологии CargoSmart, поставщика программного обеспечения принадлежащего Cosco.
3) Последняя ассоциация - Ассоциация цифровых контейнерных перевозок, основанная и поддерживаемая MSC, Hapag Lloyd, Maersk Line и ONE с целью обеспечения стандартизации, оцифровки и взаимодействия в отрасли контейнерных перевозок.
"Цифровые судоходные линии"
Помимо консорциумов и ассоциаций, линии также делают цифровые успехи сами.
1) Maersk Line, Hamburg Sud, MSC и CMA CGM и др. имеют интеллектуальные рефрижераторные контейнеры, оснащенные системой удаленного управления контейнерами (RCM), которая обеспечивает полную видимость для клиента и снижает затраты и время, затрачиваемое на проверку контейнеров по прибытии. RCM позволяет клиентам удаленно отслеживать и загружать важные данные, относящиеся к температуре, местонахождению контейнера и т.д. Он также может быть использован для уменьшения / нейтрализации повреждений груза и претензий к скоропортящимся товарам посредством быстрого вмешательства, если что-то пойдет не так во время транспортировки.
2) Zim Line, которая опробовала первые электронные коносаменты на основе технологии блокчейн с использованием на реальных сделках клиентов, перешла к следующему этапу, где она предлагает всем своим клиентам в отдельных сделках возможность перейти на систему электронного инвойсинга. Zim также инвестировала в Ladingo, инновационное решение для электронной коммерции.
3) Pacific International Lines («PIL»), компания, основанная одним из лидеров и провидцев судоходства - г-ном Чан Юнь Чунгом, успешно использовала электронный коносамент (e-BL), созданный на платформе IBM Blockchain, для доставки и отслеживания мандарин из Китая в Сингапур, и ввела в постоянную эксплуатацию одновременно с празднованием лунного Нового года в 2019 году.
4) CMA CGM выпустила полностью цифровую экосистему под названием «eSolutions», которая объединяет каналы электронной коммерции, такие как электронные обмены данными (EDI) и интерфейсы прикладного программирования (API), позволяющие осуществлять цифровую передачу соответствующей информации и данных между CMA CGM и ее клиентами. Используя эту цифровую платформу, клиенты CMA CGM могут управлять своей транспортной цепочкой от начала до конца из единого окна персонализировать каждое событие.
Клиенты могут просматривать, создавать, изменять и повторно использовать всю информацию об отправке для каждой котировки, бронирования, инструкции по отправке, коносамента, инвойса и уведомления о прибытии. Они также могут загрузить все необходимые сопроводительные документы (декларации, аккредитив, таможенные документы, LOI и т.д.) для сокращения сроков в течение всей процедуры. eSolutions, представляемый как полноценный цифровой взгляд CMA CGM на рынок, включает следующие функции:
- ePricing: доступ клиента к его тарифам в режиме реального времени и мгновенная котировка
- eBooking: изменение заказа (за 5 шагов) для упрощенного автозаполнения формы
- eBill of Lading: электронный коносамент
- eTracking: визуализация позиции груза клиента на карте с обновленным временем прибытия
- ePayment: онлайн оплата фрахтовых счетов
- eCharges: оценка стоимости дополнительных расходов, включая демередж и детеншен.
Как видите, все эти услуги, предлагаемые судоходными линиями через их платформы электронной коммерции, очень похожи на решения, предлагаемые цифровыми экспедиторами.
Если цифровизация послужила катализатором рождения «цифрового экспедитора», то, учитывая все аналогичные онлайн-опции, предлагаемые судоходной линией, следует ли нам рассматривать это как начало цифровой эры в логистике?
Традиционные экспедиторы
Помимо судоходных линий, цифровым экспедиторам также необходимо знать, как конкурировать с традиционными экспедиторами не только с точки зрения обслуживания, но и с точки зрения тех же онлайн технологий.
Некоторое время назад, здесь было довольно активное обсуждение того, может ли цифровизация стать началом конца экспедиторского бизнеса.
Но если такие компании, как Kuehne+Nagel и DSV (усиленные недавним приобретением Panalpina) будут считаться этими традиционными экспедиторами, они, несомненно, окажутся преградой на пути «цифрового экспедитора». Особенно, учитывая то, что они имеют многолетний опыт экспедирования грузов и представительства по всему миру.
Например, Kuehne+Nagel недавно запустила решение для отправки контейнеров под названием KN Pledge, на основе которого KN предлагает онлайн-сервис с гарантированным временем доставки контейнеров с полной загрузкой (FCL), которое охватывает все операции и перегрузки от порта до порта от двери до двери. Это означает, что клиенты, которые забронировали транспорт с использованием KN Pledge, не будут оплачивать транспортные расходы в случае задержки их товаров. Каково это для душевного спокойствия клиента?
DSV также предоставляет своим клиентам онлайн-бронирование, отслеживание, онлайн-котировки, управление заказами на размещение и управление складскими операциями.
Заключение
"Цифровые экспедиторы" сталкиваются с серьезной конкуренцией со стороны крупных традиционных компаний и "цифровых судоходных линий", масштабно наращивающих свой опыт и технологии.
В этой статье мы рассмотрели возможности и комплексные услуги, которые предлагают клиентам крупные компании, а также преимущества современных цифровых технологий, которые могут применить уже сегодня малые и средние экспедиторские компании, дабы почувствовать синергетический эффект от совместной работы посредством обмена данными.
У "цифровых экспедиторов" есть все шансы прочно укорениться на рынке, когда вся логистика перейдет в онлайн.
Как бы кто ни говорил, стороной, которая получает больше всего выгод, должен быть клиент. Сегодня у них уже есть несколько альтернативных вариантов для выбора.
Будь то проворный, быстрый и шустрый «цифровой экспедитор» или опытная судоходная линия, или мудрая старая традиционная экспедиторская компания - клиент, безусловно, будет лучше всего настроен на удобство и широкий спектр технологий. Будет интересно посмотреть, как изменится глобальная торговля, когда все эти цифровые усилия принесут свои плоды в разных нишах бизнеса.
