Кожне судно є фізично неподільною "одиницею", однак його власність фактично юридично розділена на умовні "частини", кількість яких відрізняється в різних країнах. Наприклад, у Великій Британії судно поділене на 64 частини, а в Італії та Франції - лише на 24 частини. Такий поділ слугує, залежно від випадку, або для обмеження великих початкових інвестицій з боку приватної особи, або для розподілу поточних витрат, а також прибутків між різними інвесторами. Таким чином, може існувати один судновласник, який володіє загальною кількістю "частин", або список судновласників, де кожен володіє різною кількістю частин. Терміни "судновласник", "диспонентний судновласник" (страховий оператор судна) і "перевізник" часто використовуються як взаємозамінні в судноплавній галузі.
Наша стаття має на меті прояснити їх значення, а також допомогти відрізнити їх один від одного.
Хто такий судновласник?
Судновласник - це компанія, яка піклується про укомплектування та управління судном, постачання необхідного навігаційного обладнання та приладів для забезпечення його повної мореплавності та безпеки на морі, а також самостійно бере участь як у здійсненні навігації, так і в комерційній експлуатації судна, тобто в котируванні та перевезенні вантажу за умови звільнення його власного БС/Л.
Існують різні типи судновласників, кожен з яких має власний набір обов'язків.
- Судновласник: Це суб'єкт, який володіє судном або судном-перевізником, оплачує його експлуатацію і несе ризик втрати або пошкодження вантажу під час перевезення.
- Фрахтувальник: Це суб'єкт господарювання, який наймає судно для перевезення свого вантажу на певний рейс або серію рейсів за фіксованою ціною (фрахтовою ставкою) за одиницю (тонну) перевезеного вантажу.
- Корабельна компанія: Компанія, яка володіє та експлуатує судна від імені інших суб'єктів, таких як фрахтувальники або вантажовідправники (власники вантажу).
Хто такий диспонентний судновласник?
Судновласник може зафрахтувати судно на умовах бербоут-чартеру, рейсового чартеру або тайм-чартеру власнику-диспетчеру, єдиним інтересом якого є керування судном. У випадку бербоут-чартеру диспаундер надає екіпаж, тоді як у випадку рейсового або тайм-чартеру екіпаж перебуває під опікою судновласника, але останній ніколи не бере участі в комерційних аспектах підприємства. Своєю чергою, судновласник може передати судно в суборенду перевізнику, який зацікавлений у перевезенні вантажу за його власними коносаментами.
Наприклад, якщо судно зафрахтоване власником у бербоут-чартер демісезонному фрахтувальнику, останній може взяти на себе повний контроль над судном і його комерційною експлуатацією, як якщо б він був фактичним власником. Крім того, як рейсові, так і тайм-чартерні договори зазвичай включають пункт, що дозволяє фрахтувальнику "здавати в оренду", "суборенду" або "субчартер" судно іншому користувачеві, "субфрахтувальнику". Перший фрахтувальник, якого зазвичай називають "головним фрахтувальником", діє так, ніби він є фактичним власником; його можна назвати "власником-розпорядником".
Хто такий перевізник?
У цьому розділі ми зосередимося на ролі перевізників у логістичній галузі. Перевізник - це компанія, яка володіє або фрахтує судно і зобов'язується здійснювати перевезення вантажів, виписуючи власні коносаменти, але не бере участі в укомплектуванні екіпажу, управлінні та обладнанні судна. Існує багато типів перевізників, таких як залізниця, автобуси, авіакомпанії, експедитори, поштова служба тощо. Найпоширенішим типом перевізника є залізничний перевізник, оскільки це найдешевший спосіб транспортування товарів з одного місця в інше.
Існує два основних типи перевізників або методів, за допомогою яких доставляються товари:
- Загальний перевізник: відноситься до постачальника транспортних послуг, який пропонує свої послуги будь-якій особі або компанії, оскільки він має на це право згідно з ліцензією, наданою регуляторним органом. Загальний перевізник може працювати з більшою кількістю вантажовідправників протягом одного дня, оскільки він не пов'язаний жодним договором перевезення.
- Контрактний перевізник: компанія або особа, яка надає транспортні послуги для визначеного вантажовідправника або експедиторської компанії на довгостроковій основі. Це означає, що контрактний перевізник досягає спільної домовленості з вантажовідправником і погоджується працювати на певних умовах протягом усього терміну дії договору перевезення.
Висновок
У цій статті ми визначили, що означає кожен з цих термінів, щоб не виникало плутанини в цій темі. Судновласник, диспашер і перевізник можуть бути однією і тією ж особою/компанією, коли компанія володіє судном і водночас здійснює навігацію перевезення та видає власні коносаменти вантажовідправникам через свою агентську мережу.
