Shipping Terms
Container shipping terms: main abbreviations
Les principales abréviations suivantes sont adoptées dans la pratique commerciale pour les transports de ligne entre les ports.
Door-to-Door
Le transporteur organise la livraison depuis l'entrepôt de l'expéditeur jusqu'à l'entrepôt du destinataire. Tous les frais, y compris la livraison par voie terrestre aux deux extrémités, les transbordements, les suppléments, le fret maritime ou aérien, les frais de manutention au terminal (THC), sont à l'intérieur.
Door-LO
Sortie de porte/de ligne. Le transporteur organise la livraison depuis l'entrepôt de l'expéditeur jusqu'au terminal de destination. Tous les frais jusqu'au terminal de destination, y compris la livraison terrestre à l'origine, les transbordements, les suppléments, le fret maritime ou aérien et les frais de manutention au terminal (THC) sont inclus.
Door-CY
Porte/parc à conteneurs. Le transporteur organise la livraison depuis l'entrepôt de l'expéditeur jusqu'au parc à conteneurs de destination. Tous les frais jusqu'au parc à conteneurs de destination, y compris la livraison terrestre à l'origine, les transbordements, les suppléments, le fret maritime ou aérien, les frais de manutention au terminal (THC) et l'expédition au terminal de destination, sont compris dans le prix.
Door-FO
Porte / sortie libre. Le transporteur organise la livraison depuis l'entrepôt de l'expéditeur jusqu'au terminal de destination. Tous les frais jusqu'au terminal de destination, y compris la livraison terrestre à l'origine, les transbordements, les suppléments, le fret maritime ou aérien, sont inclus. Le DTHC n'est pas inclus.
FIOS
Entrée/sortie libre et rangement. Les THC de chargement/déchargement ne sont pas inclus. Seulement le fret principal, y compris les suppléments.
FIFO
Entrée/sortie libre. Les THC de chargement/déchargement ne sont pas inclus. Seulement le fret principal, y compris les suppléments.
LIFO
Liner in/free out. Fret principal avec OTHC de chargement inclus, DTHC de déchargement non inclus.
LILO
Entrée/sortie des paquebots. Fret principal avec chargement/déchargement THC inclus.
FILO
Entrée libre/sortie libre. Fret principal sans chargement OTHC et avec déchargement DTHC inclus.
LICY
Cour d'entrée/de conteneur gratuite. Fret principal avec chargement OTHC et déchargement DTHC, plus frais d'expédition au terminal de destination inclus.
FICY
Cour d'entrée/de conteneur gratuite. Fret principal sans chargement OTHC et déchargement DTHC, plus frais d'expédition au terminal de destination inclus.
CYCY
Parc à conteneurs/parc à conteneurs. Fret principal avec THC de chargement/déchargement et frais d'expédition des terminaux d'origine et de destination inclus.
CYLO
Container yard/liner out. Main freight with origin terminal forwarding fees, loading OTHC and discharging DTHC included.
CYFO
Dépôt de conteneurs / sortie libre. Le fret principal avec les frais d'expédition du terminal d'origine et le chargement OTHC sont inclus. Le DTHC de déchargement n'est pas inclus.
CY-Door
Parc à conteneurs/porte. Le transporteur organise la livraison depuis le parc à conteneurs d'origine jusqu'à l'entrepôt du destinataire. Tous les frais du parc à conteneurs d'origine, y compris les frais d'expédition au terminal d'origine, les frais de manutention au terminal (THC), le fret maritime ou aérien, les surtaxes, les transbordements, la livraison terrestre à destination, sont inclus.
LI-Door
Liner in/door. Le transporteur organise la livraison depuis le terminal d'origine jusqu'à l'entrepôt du destinataire. Tous les frais, y compris les frais de manutention du terminal d'origine (THC), le fret maritime ou aérien, les suppléments, les transbordements, la livraison terrestre à destination, sont à l'intérieur.
FI-Door
Franco à l'entrée/à la sortie. Le transporteur organise la livraison depuis le terminal d'origine jusqu'à l'entrepôt du destinataire. Tous les frais, y compris le fret maritime ou aérien, les surtaxes, les transbordements, le DTHC, la livraison à destination et à terre, sont à l'intérieur. Le chargement OTHC n'est pas inclus.
En fonction de la compagnie maritime ou d'une pratique portuaire particulière, différents suppléments peuvent être ajoutés au tarif.
CAF
(Currency Adjustment Factor) est une commission appliquée aux frais d'expédition pour compenser les fluctuations des taux de change;
Wharfage
Il s'agit de la redevance portuaire pour l'utilisation d'un quai afin de décharger la cargaison d'un navire. Les droits de quai sont normalement inclus dans le coût du fret ou le THC, sauf indication contraire.
BAF
(Bunker Adjustment Factor) se réfère à la partie flottante des frais de transport maritime qui représente les ajouts dus aux prix du pétrole;
CUC
(Chassis Using Charge) est une taxe sur l'utilisation des châssis;
Documentation Fee
Il s'agit d'une obligation d'exécution de documents, etc.
