Termes d'expédition
Transport maritime de conteneurs termes : principales abréviations
Les principales abréviations suivantes sont adoptées dans la pratique commerciale pour les transports de ligne entre les ports.
Door-to-Door
Le transporteur organise la livraison depuis l'entrepôt de l'expéditeur jusqu'à l'entrepôt du destinataire. Tous les frais, y compris la livraison terrestre aux deux extrémités, les transbordements, les surtaxes, le fret maritime ou aérien, les frais de manutention terminale (THC) sont inclus.
Door-LO
Porte/Liner sorti. Le transporteur organise la livraison de l'entrepôt de l'expéditeur au terminal de destination. Tous les frais jusqu'au terminal de destination, y compris la livraison terrestre d'origine, les transbordements, les surtaxes, le fret maritime ou aérien et les frais de manutention au terminal (THC) sont inclus.
Door-CY
Porte/terminal à conteneurs. Le transporteur organise la livraison de l'entrepôt de l'expéditeur jusqu'au terminal à conteneurs à destination. Tous les frais jusqu'au terminal à conteneurs de destination, y compris la livraison terrestre d'origine, les transbordements, les surtaxes, le fret maritime ou aérien, les frais de manutention de terminal (THC) et le transit terminal de destination sont inclus.
Door-FO
Porte/franco dehors. Le transporteur organise la livraison depuis l'entrepôt de l'expéditeur jusqu'au terminal de destination. Tous les frais jusqu'au terminal de destination, y compris la livraison terrestre à l'origine, les transbordements, les surtaxes, le fret maritime ou aérien sont inclus. DTHC n'est pas inclus.
FIOS
Franco à bord et arrimé. Les CHC de chargement/déchargement ne sont pas inclus. Seul le fret principal incluant les surcharges.
FIFO
Franco à bord. Les THC de chargement/déchargement ne sont pas inclus. Seul le fret principal incluant les surtaxes.
LIFO
Liner in/free out. Fret principal avec chargement OTHC inclus, déchargement DTHC non inclus.
LILO
Liner in/out. Fret principal avec chargement/déchargement THCs inclus.
FILO
Franco à bord/
débarqué au quai. Fret principal sans chargement OTHC et avec déchargement DTHC inclus.
LICY
Ligne en/parc à conteneurs. Fret principal avec chargement OTHC et déchargement DTHC plus frais d'expédition du terminal de destination inclus.
FICY
Libre dans le parc à conteneurs. Fret principal sans chargement OTHC et déchargement DTHC plus frais de transfert au terminal de destination inclus.
CYCY
Cour de conteneurs/cour de conteneurs. Fret principal avec THCs de chargement/déchargement plus frais de transit au terminal d'origine et de destination inclus.
CYLO
Dépôt de conteneurs/liner out. Fret principal avec frais de transit du terminal d'origine, chargement OTHC et déchargement DTHC inclus.
CYFO
Cour de conteneurs/franco. Fret principal avec frais de transit d'origine et chargement OTHC inclus. Déchargement DTHC non inclus.
CY-Door
Parc à conteneurs/porte. Le transporteur organise la livraison depuis le parc à conteneurs à l'origine jusqu'à l'entrepôt du destinataire. Tous les frais depuis le parc à conteneurs d'origine, y compris le transit terminal d'origine, les frais de manutention terminal (THC), le fret maritime ou aérien, les surtaxes, les transbordements et la livraison terrestre à destination sont inclus.
LI-Door
Liner intérieur/porte. Le transporteur organise la livraison du terminal d'origine à l'entrepôt du destinataire. Tous les frais, y compris les frais de manutention du terminal d'origine (THCs), le fret maritime ou aérien, les surtaxes, les transbordements, la livraison terrestre à destination sont inclus.
FI-Door
Franco de port/intérieur. Le transporteur organise la livraison du terminal d'origine à l'entrepôt du destinataire. Tous les frais, y compris le fret maritime ou aérien, les surtaxes, les transbordements, le DTHC, la livraison terrestre à destination sont inclus. Le chargement OTHC n'est pas inclus.
Selon la compagnie maritime ou les pratiques d'un port particulier, différents surcharges peuvent être ajoutés au tarif.
CAF
(Facteur d'ajustement monétaire) est une redevance appliquée aux coûts d'expédition pour compenser les fluctuations des taux de change;
Wharfage
Est le tarif portuaire pour l'utilisation d'un quai afin de décharger du fret d'un navire. Le wharfage est normalement inclus dans le coût du fret ou le THC, sauf indication contraire.
BAF
Le facteur d'ajustement du soute (Bunker Adjustment Factor) se réfère à la partie flottante des frais de transport maritime, qui représente les ajouts dus aux prix du pétrole;
CUC
(Frais d'utilisation de châssis) est un droit pour l'utilisation des châssis;
Documentation Fee
Est un devoir pour l'exécution de documents, etc.
