Términos de Envío
Transporte de contenedores términos: abreviaciones principales
Las siguientes abreviaturas principales se adoptan en la práctica comercial para el transporte de línea entre puertos.
Door-to-Door
El transportista organiza la entrega desde el almacén del remitente hasta el almacén del consignatario. Todas las tarifas, incluidos la entrega terrestre en ambos extremos, transbordos, recargos, flete marítimo o aéreo, y cargos por manejo en terminal (THC) están incluidos.
Door-LO
Puerta/Contenedor fuera. El transportista organiza la entrega desde el almacén del remitente hasta la terminal de destino. Todos los cargos hasta la terminal de destino, incluidos la entrega terrestre de origen, trasbordos, recargos, flete marítimo o aéreo y tarifas de manejo en terminal (THCs) están incluidos.
Door-CY
Puerta / patio de contenedores. El transportista organiza la entrega desde el almacén del remitente hasta el patio de contenedores en el destino. Todas las tarifas hasta el patio de contenedores del destino, incluyendo la entrega terrestre de origen, transbordos, recargos, flete marítimo o aéreo, cargos de manipulación en terminal (THC) y el remite a la terminal de destino, están incluidos.
Door-FO
Puerta gratis. El transportista organiza la entrega desde el almacén del remitente hasta la terminal de destino. Todas las tarifas hasta la terminal de destino, incluyendo la entrega terrestre de origen, transbordos, recargos, flete marítimo o aéreo están incluidos. DTHC no está incluido.
FIOS
Gratis en/ fuera y almacenado. Los THCs de carga/ descarga no están incluidos. Solo el flete principal incluyendo recargos.
FIFO
Libre de carga y descarga. Los THCs de carga y descarga no están incluidos. Solo flete principal incluyendo recargos.
LIFO
Liner en/libre fuera. Flete principal con carga OTHC incluida, descarga DTHC no incluida.
LILO
Liner de entrada/salida. Flete principal con THCs de carga/descarga incluidos.
FILO
Libre en / liner out. Flete principal sin carga OTHC y con descarga DTHC incluida.
LICY
Liner en / patio de contenedores. Flete principal con carga OTHC y descarga DTHC más tarifas de envío al terminal de destino incluidas.
FICY
Libre en el patio de contenedores.
Flete principal sin carga OTHC ni descarga DTHC, más las tarifas de reexpedición al terminal de destino incluidas.
CYCY
Patio de contenedores/patio de contenedores. Flete principal con THCs de carga/descarga más tarifas de envío de terminal de origen y destino incluidas.
CYLO
Patio de contenedores/linha fuera. Flete principal con tarifas de reenvío de terminal de origen, carga OTHC y descarga DTHC incluidas.
CYFO
Patio de contenedores/free out. Flete principal con tarifas de reenvío desde el terminal de origen y carga de OTHC incluidas. La descarga de DTHC no está incluida.
CY-Door
Patio/puerta de contenedores. El transportista organiza la entrega desde el patio de contenedores en el origen hasta el almacén del consignatario. Todas las tarifas desde el patio de contenedores de origen, incluidos el reenvío del terminal de origen, los cargos por manipulación de terminal (THCs), el flete marítimo o aéreo, recargos, transbordos y la entrega terrestre de destino están incluidos.
LI-Door
Liner en/puerta. El transportista organiza la entrega desde la terminal de origen hasta el almacén del destinatario. Todas las tarifas, incluyendo los cargos de manejo en la terminal de origen (THCs), el flete marítimo o aéreo, recargos, transbordos y la entrega terrestre en destino están incluidos.
FI-Door
Gratis puerta a puerta. El transportista organiza la entrega desde el terminal de origen hasta el almacén del consignatario. Todos los costos, incluidos el flete marítimo o aéreo, recargos, transbordos, DTHC y entrega terrestre de destino, están incluidos. La carga OTHC no está incluida.
Dependiendo de la línea naviera o de la práctica particular del puerto, se pueden agregar los diferentes recargos a la tarifa.
CAF
El (Factor de Ajuste de Moneda) es una tarifa aplicada a los costos de envío para compensar las fluctuaciones en el tipo de cambio;
Wharfage
La tarifa portuaria es el costo por utilizar un muelle para descargar carga de un buque. Normalmente, el costo de muellaje se incluye en el costo del flete o en el THC, a menos que se indique lo contrario.
BAF
El (Bunker Adjustment Factor) se refiere a la parte variable de los cargos por flete marítimo que representa adiciones debido a los precios del petróleo;
CUC
(Cargo por uso de chasis) es un cargo por el uso de chasis;
Documentation Fee
Es un deber para la ejecución de documentos, etc.
