Incoterms 2020
Esta página está diseñada para proporcionar un nivel básico de comprensión de los Incoterms ® 2020 Reglas publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (CCI)
Incoterms 2020
EXW En fábrica FCA Transportista gratuito FAS Liberar al costado del buque FOB Libre a bordo CFR Costo y flete CIF Costo, seguro y flete CIP Transporte y Seguro Pagado Тo DAP Entregado en el lugar DPU Entregado Nombrado Lugar Descargado DDP Entregado Derechos PagadosIncoterms 2010
DAT Entregado en la TerminalNormas aplicables al transporte marítimo y fluvial
Transportista gratuito
El proveedor produjo, embaló y preparó la carga a enviar. La mercancía es recibida por el transportista del comprador, que recoge la carga del lugar del vendedor. Se puede llamar a las condiciones de FCA "buyer's pick-up".
Transporte y seguro pagados a
Igual que el CPT, pero se añade un seguro por cuenta del vendedor en una parte determinada de la ruta. por cuenta del vendedor en una parte definida del trayecto. El tramo de envío cubierto por el seguro, puede ser cualquiera.
Entrega en terminal
El proveedor ha organizado la entrega en tierra las formalidades portuarias, la carga a bordo buque, pagado los fletes hasta el puerto (aeropuerto) de destino, la descarga y pagado los derechos de aduana de importación en consideración del valor de la carga, teniendo en cuenta los costes de transporte.
Costo y flete
El proveedor ha organizado la entrega en tierra formalidades portuarias, realizado la carga a bordo del buque y pagado los fletes hasta el puerto (aeropuerto) de destino.
Porte pagado hasta
El vendedor organiza la entrega en el lugar y lo incluye en el precio de la mercancía. Por regla general dicho lugar es una terminal donde el transportista marítimo (naviera) puede aceptar la carga para su posterior transporte.
Costo, seguro y flete
Igual que el CFR, pero se añade un seguro por cuenta del vendedor en una parte determinada del trayecto. cuenta del vendedor en una parte definida de la ruta. La sección de envío cubierta por el seguro, puede ser cualquiera.
Entregado en el lugar
El proveedor ha organizado la entrega en tierra puerto, ha realizado la carga a bordo, ha pagado los los fletes hasta el puerto (aeropuerto) de destino, descargado, realizado los trámites portuarios y pagado el transporte terrestre transporte terrestre hasta la dirección del destinatario para los trámites aduaneros posteriores.
Gratis a bordo
El proveedor ha organizado la entrega en tierra formalidades portuarias y realizado la carga a bordo del buque.
Coste y seguro
Igual que el FCA, pero se añade un seguro por cuenta del vendedor en una parte definida del trayecto. El tramo de envío cubierto por el seguro, puede ser cualquiera.
Entregado Nombrado Lugar Descargado
El proveedor ha organizado la entrega por tierra puerto, ha realizado la carga a bordo del buque, ha pagado los al puerto (aeropuerto) de destino, y descarga.
Entrega en un punto
El proveedor ha organizado la entrega por tierra, completado los trámites portuarios, realizado la carga a bordo del buque, pagado los fletes hasta el puerto (aeropuerto) de destino, descarga, completado las formalidades portuarias, ha pagado el transporte terrestre hasta la dirección del destinatario, junto con los derechos de aduana de importación en consideración del valor de la carga, teniendo en cuenta los gastos de transporte
Incoterms regulations
Reglamento Incoterms, publicado por primera vez por la Cámara de Comercio Internacional en 1936 para coordinar la práctica de los envíos transfronterizos de mercancías. Además, algunos términos (como FOB y CIF) son bastante antiguos, y se utilizaban en Inglaterra a finales del siglo XVIII.
Los Incoterms® son adoptados por los Estados y las empresas en todo el mundo y están bajo el TM de la CCI. Como tales desempeñan un papel importante en el derecho internacional (en particular, en el derecho marítimo) y sirven de la base para determinar la responsabilidad de las partes comerciales. Hasta la fecha, los Incoterms se utilizan necesariamente en las compras, ventas y otras transacciones comerciales internacionales.
Cada condición tiene una designación de tres letras, que convencionalmente describe, quién de dos paga cada componente de los gastos (envío, derechos de aduana, seguro). Normalmente, para una mejor comprensión las condiciones se ordenan en orden ascendente de gasto del vendedor (primera condición FCA - el vendedor no paga nada, la última condición DPP - el vendedor no paga nada). el vendedor no paga nada, la última condición DPP - el vendedor se hace cargo de todo el transporte junto el transporte y los gastos de aduana de importación, es decir, lleva la mercancía a la puerta del comprador y le libera de toda acción organizativa). sfrom all organizational actions).
Además, los términos aparecen necesariamente en los tratados para ofrecer una comprensión clara de lo que se incluye en el importe de la factura, siempre que se cumplan determinadas condiciones.
Al mismo tiempo, cabe señalar que los Incoterms no prevalecen sobre las leyes locales de los Estados y estas últimas tienen ventaja en caso de litigio. Además, no definen dónde exactamente los derechos de propiedad sobre la carga pasan del proveedor al comprador, no tienen en cuenta la suma del acuerdo, la deuda, la moneda, las condiciones de crédito, etc.
Los primeros trabajos con el uso de Incoterms han sido emitidos por la CCI en 1923, y la primera publicación titulada Incoterms se editó en 1936. Los cambios posteriores se han realizado en y se recogidos en las versiones de 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010. La novena, Incoterms 2020 se publicaron el 10 de septiembre de 2019 y entraron en vigor el 1 de enero de 2020.
