Incoterms 2020
Esta página está diseñada para proporcionar un nivel básico de comprensión de los Incoterms ® 2020 publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI).
Incoterms 2020
EXW Ex Works FCA Transportista Libre FAS Libre al Costado del Barco FOB Libre a Bordo CFR Costo y Flete CIF Costo, Seguro y Flete CIP Transporte y Seguro Pagados Hasta DAP Entregado en el Lugar DPU Entregado en Lugar Nombrado Descargado DDP Entregado Derechos PagadosCambios esperados
CNI Costo y Seguro DTP Entregado en Terminal Pagado DPP Entregado en el Lugar PagadoIncoterms 2010
DAT Entregado en TerminalReglas para el Transporte Marítimo y por Vías Navegables Interiores
Transportista Libre
El proveedor produce, empaca y prepara la carga para ser enviada. Los bienes son recibidos por el transportista del comprador, que recoge la carga del lugar del vendedor. Puedes llamar a las condiciones FCA "recogida del comprador".
Transporte y Seguro Pagados Hasta
Igual que CPT, pero se agrega un seguro a cargo del vendedor para una parte definida de la ruta. La sección del envío cubierta por el seguro puede ser cualquiera.
Entregado en Terminal Pagado
El proveedor ha organizado la entrega terrestre, completado
las formalidades portuarias, realizado la carga a bordo del barco,
pagado los cargos de flete al puerto (aeropuerto) de destino,
descargado, y pagado los derechos de aduana de importación en función
del valor de la carga, teniendo en cuenta los costos de transporte.
Costo y Flete
El proveedor ha organizado la entrega terrestre, completado las formalidades portuarias, realizado la carga a bordo del buque y pagado los cargos de flete al puerto (aeropuerto) de destino.
Transporte Pagado Hasta
El vendedor organiza la entrega al lugar indicado y la incluye en el precio de las mercancías. Como regla general, dicho lugar es un terminal donde el transportista marítimo (línea naviera) puede aceptar la carga para su posterior transporte.
Costo, Seguro y Flete
Lo mismo que CFR, pero se añade un seguro a cargo del vendedor en una parte determinada del trayecto. El tramo de envío cubierto por el seguro puede ser cualquiera.
Entregado en el Lugar
El proveedor ha organizado la entrega terrestre, completado las formalidades portuarias, realizado la carga a bordo del barco, pagado los cargos de flete al puerto (aeropuerto) de destino, descargado, completado las formalidades portuarias y pagado el transporte terrestre a la dirección del consignatario para los posteriores procedimientos aduaneros.
Libre a Bordo
El proveedor ha organizado la entrega terrestre, completado las formalidades portuarias y realizado la carga a bordo del barco.
Costo y Seguro
Same que el FCA, pero se añade un seguro a cargo del vendedor en una parte definida de la ruta. El tramo de envío cubierto por el seguro puede ser cualquiera.
Entregado en Lugar Nombrado Descargado
El proveedor ha organizado la entrega terrestre, completado las formalidades portuarias, realizado la carga a bordo del barco, pagado los costos de flete al puerto (aeropuerto) de destino, \ y descargado.
Entregado en el Lugar Pagado
El proveedor ha organizado la entrega terrestre,
ha completado las formalidades portuarias, ha realizado la carga
a bordo del barco, ha pagado los cargos de flete al puerto
(aeropuerto) de destino, ha realizado la descarga, ha completado
las formalidades portuarias, ha pagado el transporte terrestre
a la dirección del consignatario, junto con los derechos de aduana
de importación en consideración al valor de la carga, teniendo en cuenta
los costos de transporte.
Incoterms regulations
Las regulaciones de Incoterms, publicadas por primera vez por la Cámara de Comercio Internacional en 1936 para coordinar la práctica de envíos de carga transfronterizos. Además, algunos términos (como FOB y CIF) son bastante antiguos y se usaban en Inglaterra a finales del siglo XVIII.
Los Incoterms® son adoptados por Estados y empresas a nivel global y están bajo la marca registrada de la ICC. Como tales, juegan un papel importante en el derecho internacional (en particular, en el derecho marítimo) y sirven como base para determinar la responsabilidad de las partes comerciales. Hasta la fecha, los Incoterms son necesarios en adquisiciones, ventas y otras transacciones comerciales internacionales.
Cada condición tiene una designación de tres letras que describe convencionalmente quién de los dos paga cada componente de los cargos (flete, derechos de aduana, seguro). Típicamente, para una mejor comprensión, los términos se organizan en orden ascendente de gastos del vendedor (la primera condición FCA — el vendedor no paga nada, la última condición DPP — el vendedor se encarga de todo el transporte junto con los cargos aduaneros de importación, llevando de hecho las mercancías hasta la puerta del comprador y liberándolo de todas las acciones organizativas).
Además, los términos necesariamente aparecen en los tratados para entregar una comprensión clara de lo que está incluido en el monto de la factura sujeto a las condiciones especificadas.
Al mismo tiempo, vale la pena señalar que los Incoterms no tienen prioridad sobre las leyes locales de los Estados
y estas últimas tienen ventaja en caso de disputas. Además, no definen dónde exactamente cambian los derechos de propiedad sobre la carga de proveedor a comprador, no consideran el monto del acuerdo, ninguna deuda, moneda, condiciones de crédito, etc.
Los primeros trabajos sobre el uso de los Incoterms fueron emitidos por la ICC en 1923, y la primera publicación titulada Incoterms se lanzó en 1936. Se han realizado cambios subsecuentes y se han mostrado en consecuencia en las versiones de 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010. El noveno, Incoterms 2020, fue publicado el 10 de septiembre de 2019 y entró en vigor el 1 de enero de 2020.
