Austral Asia Container-Tracking
Die Leitung der Linie hat ihren Sitz in Brisbane, Australien, und wird von Regionalbüros in Singapur und Shanghai, Tianjin, Dalian und Seoul unterstützt. Schiffsflotte
D-Klasse - Superflex 1800 Schwerer MPC
Alle Schiffe sind voll autarke Mehrzweck-Schwerguttaucher mit kastenförmigen Doppelluken.
Gefäße: Kap D Flottenschiffe
Erstellt: 2001/2002 China
Eigengewicht: 30,000 mt dwt auf11.20kantholz-Entwurf
Bruttotonnage: 23,132 gt
Länge über alles: 192.90 m
Breite: 27.80m
Design-Entwurf: 10.00m
Laderaum: 34,600 Kubikmeter
Klasse: G.L. + 100 A5 E, Mehrzweck-Frachtschiff, ausgestattet für die Beförderung von Containern, verstärkt für schwere Lasten.
Unterkunft: Maximal 26 Personen plus 10 Passagiere.
Geschwindigkeit/Verbrauch: Höchstgeschwindigkeit 19,4 Knoten nach Entwurfsentwurf.
Container: 1829 TEU (Containereinlass und -stauung unterliegen immer der Schiffsstabilität, dem Trimm, den zulässigen Gewichten und der Sicht)
Alle Schiffe sind vollständig selbsttragende Mehrzweck-Zweidecker, die für schwere Ladung verstärkt sind und über zwei Luken verfügen.
Schiffsdetails
• York, Preston, Conway
• Moreton
Gefäße: Cape York, Cape Preston und Cape Conway Cape Moreton
Gebaut: 1983/1985 Japan 1982 Dänemark
Eigengewicht: 22.351 mt dwt auf 10,02 m Tiefgang 23.706 mt dwt auf 10,346 m Tiefgang
Bruttotonnage: 17.210 gt 16.558 gt
Länge über alles: 169,50m 159,60m
Breite: 27.00m 24.90m 24.90m
Entwurfsentwurf: 8.9m 8.9m 8.9m
Laderaum: 31.586 Kubikmeter 28.896 Kubikmeter
Klasse: Bureau Veritas 13 / 3E Lloyds
Geschwindigkeit: Dienstgeschwindigkeit 16 Knoten nach Design-Entwurf. Betriebsgeschwindigkeit 15,5 Knoten nach Design-Entwurf.
Container: 848 TEU (Containereinlass und -stauung unterliegen immer der Schiffsstabilität, dem Trimm, den zulässigen Gewichten und der Sicht)
• 676 TEU-Basis je 14,0 Mio. Euro
• 646 TEU-Basis 16mts 848 TEU (Containereinlass und -stauung sind immer abhängig von Schiffsstabilität, Trimmung, zulässigen Gewichten und Sichtbarkeit)
• 676 TEU-Basis je 14,0 Mio. Euro
• 646 TEU-Basis 16 Mio. t
Fracht Ausrüstung: Einzel- und Doppelkrane kombinierbar maximal 78t für die Laderäume 3 und 4. Einzel- und Doppelkrane kombinierbar maximal 93t.
Hält/Luken: 5 Laderäume / 9 Luken mit hydraulischen Lukendeckeln.
Ausgerüstet für die Beförderung gefährlicher Güter. CO2-Feuerlöschanlagen sind in allen Laderäumen und Maschinenräumen installiert. Es werden auch Brand- und Rauchmeldeanlagen installiert. 5 Laderäume / 9 Luken mit hydraulischen Lukendeckeln.
Ausgerüstet für die Beförderung gefährlicher Güter. CO2-Feuerlöschanlagen sind in allen Laderäumen und Maschinenräumen installiert. Es werden auch Brand- und Rauchmeldeanlagen installiert.
Services:
1. Der Nordasiendienst
Dieser Service bietet eine Häufigkeit von 18 Tagen für die Basishäfen Brisbane, Newcastle, Melbourne, Adelaide, Port Kembla und Townsville in Australien. In Asien werden unter anderem Hongkong, Kaohsiung, Keelung, Inchan, Busan, Yokohama, Kobe und Shanghai direkt angerufen. Wir akzeptieren auch containerisierte Ladungen aus Dalian, Xingang, Qingdao, Ningbo, Nanjing und anderen Häfen in China.
Andere Häfen in der Region Nordostasien und Australien werden ebenfalls auf Anreizbasis bedient, während Umschlagmöglichkeiten über Hongkong und Busan nach und von anderen Regionen Nordostasiens angeboten werden..
Der Dienst verfügt über vier moderne Schiffe, nämlich Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado und Cape Delfaro. Die Schiffe wurden speziell für die Anforderungen des Handels gebaut. Diese 30.000 dwt'state of the art' Mehrzweck-Tweendecker bieten eine ausgezeichnete Flexibilität für Container, Stückgut, Projekte, Schwergut und andere Stückgüter. Die Kranabdeckung ist mit bis zu 220 Tonnen Kapazität mehr als ausreichend. Wichtig ist, dass jedes Schiff über eingebaute Luftentfeuchter verfügt, um den "schwitzenden" Anteil einiger Ladungen zu reduzieren. Jedes Schiff dieser Flotte hat eine Betriebsgeschwindigkeit von mehr als 18 Knoten..
2. Südostasien-Service
Die Linie bietet eine Frequenz von 17 Tagen für die Basishäfen Brisbane, Newcastle, Port Kembla und Melbourne in Australien. In Asien werden Direktgespräche mit Jakarta, Singapur, Port Kelang und Sriracha (Bangkok) geführt..
Andere Häfen in der Region Südostasien und Australien werden ebenfalls auf Anreizbasis angelaufen, während Umschlagmöglichkeiten über Singapur zum und vom indischen Subkontinent und anderen Regionen angeboten werden..
Dieser Service beschäftigt vier Schiffe, nämlich Cape Preston, Cape York, Cape Conway und Cape Moreton. Diese Mehrzweck-Tweendecker sind im Bereich von 23.000 dwt und werden nach den Anforderungen des Handels ausgewählt. Die Flotte bietet eine ausgezeichnete Flexibilität für Container, Stückgut, Projekte und andere Stückgutoptionen. Alle Schiffe verfügen über eine gute autarke Kranabdeckung (bis zu 78t und bis zu 93t am Cape Moreton) und eine Betriebsgeschwindigkeit von 15 Knoten.
3. PNG-Dienst
AAL PNG Service bietet eine Frequenz von 17 Tagen nach Port Moresby, Lae und den Außenhäfen Alotau, Oro Bay, Kaviang, Rabaul und Madang, die die Basishäfen in Südostasien von Port Kelang, Sriracha (Bangkok), Singapur und Jakarta umfassen. In Nordostasien deckt AAL PNG Service die Basishäfen Shanghai, Hongkong, Kaohsiung, Keelung, Busan, Inchon, Xiangang, Kobe und Yokohama ab. Eine Vielzahl weiterer Häfen in ganz Asien und dem indischen Subkontinent werden durch Umschlag über Singapur und Shanghai angeboten..
Der AAL PNG-Dienst nutzt folgende Schiffe: Cape Preston, Cape York, Cape Conway und Cape Moreton aus Südostasien sowie der Papuanische Golf, der für die direkte Bedienung der Außenhäfen zuständig ist, und Cape Delfaro, Cape Darnley, Cape Donington und Cape Delgado aus Nordostasien. Diese Mehrzweck-Tweendeckers sind hochmoderne Schiffe, die es dem AAL PNG-Service ermöglichen, sowohl Container-, Stückgut- als auch Projektladungen zeitnah und professionell abzuwickeln..
Frachtmanagement
Container
Die Linien befördern erhebliche Mengen an vollen und leeren Containern, sowohl nach Norden als auch nach Süden. Die meisten unserer Schiffe sind teilweise "zellgeführt" und eignen sich daher ideal für den Containerverkehr..
Bei Vollcontainern konzentrieren wir uns auf unsere Stärken und generieren unsere Hauptmengen in China und Singapur/Indonesien. Auch der Containerverkehr nach und von Papua-Neuguinea ist von Bedeutung..
Darüber hinaus tragen wir einen erheblichen Teil des Umsatzes mit leeren Containern für andere Reedereien. Die Haupthändler nutzen die Linien auch für den Import von Spezialcontainern wie Tankcontainern, zwei Palettenbreiten- und Großcontainern für den Inlandsgebrauch in Australien..
Projekt und Schwerlast
Die Linien befördern regelmäßig Projekt- und Schwergutladungen. Die AAL-Schiffe können bis zu 93 Tonnen Hubkraft mit Schiffsausrüstung bewältigen und die PAS-Schiffe können schwere Stücke bis zu 220 Tonnen Gewicht heben. Für diese Art von Ladungen arbeiten wir erfolgreich mit allen großen internationalen Ingenieurgesellschaften in Asien und Australien und deren anerkannten globalen Spediteuren zusammen. Für die folgenden Unternehmen haben wir in jüngster Zeit erhebliche Mengen transportiert:
• GM Holden (Erweiterung des Automobilwerks in Adelaide)
• Bechtel (Millmerran Power Plant and Comalco Alumina Refinery in Queensland)
• CIMC (Kohle- und Getreidewagen für New South Wales)
• ABB (Transformatoren für alle wichtigen australischen Ostküstenhäfen)
• KONE (Rolltreppen für alle wichtigen australischen Ostküstenhäfen)
• Kraftwerk Kogan Creek.
Erdbewegungsmaschinen und Boote
Als vielseitiger Liniendienst sind wir in der Lage, die spezifischsten und vielfältigsten Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen. Die Flexibilität beim Besuch von Stückgut-Terminals und -Werften in Australien und Asien ermöglicht es uns, den Betrieb auf die Bedürfnisse spezifischer Frachten und Verlader zuzuschneiden.
Der Transport von Erdbewegungsgeräten wie Baggern, Planierraupen, Radladern und Schienenfahrzeugen im Allgemeinen ist ein heikles Geschäft, da der hohe Wert in Verbindung mit der sensiblen Natur der Ladung eine wichtige Rolle spielt. Unsere Teams sind auf diesen Bereich spezialisiert und versenden regelmäßig mehr als 20 große Geräte auf einer einzigen Reise. Die Anordnung der Schiffe und die Fähigkeit der mit uns arbeitenden Stauer und Besatzungen ermöglichen es uns, mit den Ro-Ro-Carriern zu konkurrieren, für die wir manchmal Überlauffracht transportieren. Die größten Importeure von gebrauchten Erdbewegungsmaschinen in Australien sind wichtige Unterstützer beider Dienstleistungen. Wir führen auch neue Anlagen für die Marken Caterpillar, Komatsu und Hitachi.
Boote bieten eine weitere Herausforderung und die Flexibilität unseres Service hat es uns ermöglicht, stark im Wettbewerb zu bestehen. Wir können direkt vom/zum Kai oder Wasser nach Kundenwunsch be- oder entladen. Dies ist eine Einrichtung, die nur wenige andere Liniendienste anbieten können. Wir führen gebrauchte und neue Boote für die meisten Bootshersteller und Makler in Australien. All dies natürlich mit dem Versprechen einer sicheren und zuverlässigen Beförderungsart..
Stückgut
Die effiziente und sichere Beförderung von Metallladungen erfordert Schiffe, die dazu in der Lage sind:
• Aufrechterhaltung einer hohen Punktbelastung
• haben Kastengriffe, um das Verzurren zu minimieren.
• Gewährleistung einer sicheren Atmosphäre in Ladeluken.
Der Umschlag von Metallladungen erfordert eine enge Zusammenarbeit mit einer Vielzahl von Personen, die jeweils eine spezifische Aufgabe in einem sehr engen Fenster erledigen müssen..
Die Schiffe und Teams von AAL und PAS sind für diese Aufgabe besonders geeignet und transportieren jährlich über 1 Million Tonnen Metalle zwischen Häfen in Asien und Australien. Dies ist unsere Nischenspezialität und wir sind stolz darauf, sie mit einer außergewöhnlich hohen Erfolgsquote für alle Metallladungen vom schmalspurigen Stahlrohr bis hin zum Kupferkathodenblech durchzuführen..
Ausgestattet mit Luftentfeuchtern, verstärkten Tankdecken, speziell gebauten Spreadern, speziellen Stauereien und langjährigen Beziehungen zu einigen der größten Metallproduzenten der Welt, sind wir gut positioniert, um Ihre Anforderungen zu erfüllen. Die verschiedenen Ladungsarten sind:
* Kupferkathode
* Rohr und RHS
* warmgewalzte Bänder (20t und mehr)
* Zinkblöcke
* Platte
* Gitter und Walzdraht im Coil
* Bleiblöcke
* Stabsstelle
* horizontale und vertikale Coils.
D-Klasse - Superflex 1800 Schwerer MPC
Alle Schiffe sind voll autarke Mehrzweck-Schwerguttaucher mit kastenförmigen Doppelluken.
Gefäße: Kap D Flottenschiffe
Erstellt: 2001/2002 China
Eigengewicht: 30,000 mt dwt auf11.20kantholz-Entwurf
Bruttotonnage: 23,132 gt
Länge über alles: 192.90 m
Breite: 27.80m
Design-Entwurf: 10.00m
Laderaum: 34,600 Kubikmeter
Klasse: G.L. + 100 A5 E, Mehrzweck-Frachtschiff, ausgestattet für die Beförderung von Containern, verstärkt für schwere Lasten.
Unterkunft: Maximal 26 Personen plus 10 Passagiere.
Geschwindigkeit/Verbrauch: Höchstgeschwindigkeit 19,4 Knoten nach Entwurfsentwurf.
Container: 1829 TEU (Containereinlass und -stauung unterliegen immer der Schiffsstabilität, dem Trimm, den zulässigen Gewichten und der Sicht)
- 1350 TEU Basis je 14,0 mts
- 1154 TEU-Basis 20,0 Mio. t
Fracht Ausrüstung: Einzel- und Doppelkrane kombinierbar bis 200 m einschließlich Traverse/Getriebe für die Laderäume 2, 3 und 4.
Hält/Luken: 5 Laderäume / 9 Luken, hält vollständig kastenförmig mit abnehmbaren Zwischendeckpontons in den Laderäumen 2, 3 und 4. Tankdeckel und Schottwände sind bündig.
Ausgerüstet für die Beförderung gefährlicher Güter. CO2-Feuerlöschanlagen sind in allen Laderäumen und Maschinenräumen installiert. Es werden auch Brand- und Rauchmeldeanlagen installiert.
Ausgestattet mit sechs unabhängigen Luftentfeuchtern in den Laderäumen 2, 3 und 4 an Backbord/Steuerbord für den sicheren Transport von empfindlichem Stahl, Papier und anderen Produkten. Der Zustand der Luftentfeuchter wird von der Schiffsbesatzung überwacht.
P-Klasse - Südostasien-ServiceAlle Schiffe sind vollständig selbsttragende Mehrzweck-Zweidecker, die für schwere Ladung verstärkt sind und über zwei Luken verfügen.
Schiffsdetails
• York, Preston, Conway
• Moreton
Gefäße: Cape York, Cape Preston und Cape Conway Cape Moreton
Gebaut: 1983/1985 Japan 1982 Dänemark
Eigengewicht: 22.351 mt dwt auf 10,02 m Tiefgang 23.706 mt dwt auf 10,346 m Tiefgang
Bruttotonnage: 17.210 gt 16.558 gt
Länge über alles: 169,50m 159,60m
Breite: 27.00m 24.90m 24.90m
Entwurfsentwurf: 8.9m 8.9m 8.9m
Laderaum: 31.586 Kubikmeter 28.896 Kubikmeter
Klasse: Bureau Veritas 13 / 3E Lloyds
Geschwindigkeit: Dienstgeschwindigkeit 16 Knoten nach Design-Entwurf. Betriebsgeschwindigkeit 15,5 Knoten nach Design-Entwurf.
Container: 848 TEU (Containereinlass und -stauung unterliegen immer der Schiffsstabilität, dem Trimm, den zulässigen Gewichten und der Sicht)
• 676 TEU-Basis je 14,0 Mio. Euro
• 646 TEU-Basis 16mts 848 TEU (Containereinlass und -stauung sind immer abhängig von Schiffsstabilität, Trimmung, zulässigen Gewichten und Sichtbarkeit)
• 676 TEU-Basis je 14,0 Mio. Euro
• 646 TEU-Basis 16 Mio. t
Fracht Ausrüstung: Einzel- und Doppelkrane kombinierbar maximal 78t für die Laderäume 3 und 4. Einzel- und Doppelkrane kombinierbar maximal 93t.
Hält/Luken: 5 Laderäume / 9 Luken mit hydraulischen Lukendeckeln.
Ausgerüstet für die Beförderung gefährlicher Güter. CO2-Feuerlöschanlagen sind in allen Laderäumen und Maschinenräumen installiert. Es werden auch Brand- und Rauchmeldeanlagen installiert. 5 Laderäume / 9 Luken mit hydraulischen Lukendeckeln.
Ausgerüstet für die Beförderung gefährlicher Güter. CO2-Feuerlöschanlagen sind in allen Laderäumen und Maschinenräumen installiert. Es werden auch Brand- und Rauchmeldeanlagen installiert.
Services:
1. Der Nordasiendienst
Dieser Service bietet eine Häufigkeit von 18 Tagen für die Basishäfen Brisbane, Newcastle, Melbourne, Adelaide, Port Kembla und Townsville in Australien. In Asien werden unter anderem Hongkong, Kaohsiung, Keelung, Inchan, Busan, Yokohama, Kobe und Shanghai direkt angerufen. Wir akzeptieren auch containerisierte Ladungen aus Dalian, Xingang, Qingdao, Ningbo, Nanjing und anderen Häfen in China.
Andere Häfen in der Region Nordostasien und Australien werden ebenfalls auf Anreizbasis bedient, während Umschlagmöglichkeiten über Hongkong und Busan nach und von anderen Regionen Nordostasiens angeboten werden..
Der Dienst verfügt über vier moderne Schiffe, nämlich Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado und Cape Delfaro. Die Schiffe wurden speziell für die Anforderungen des Handels gebaut. Diese 30.000 dwt'state of the art' Mehrzweck-Tweendecker bieten eine ausgezeichnete Flexibilität für Container, Stückgut, Projekte, Schwergut und andere Stückgüter. Die Kranabdeckung ist mit bis zu 220 Tonnen Kapazität mehr als ausreichend. Wichtig ist, dass jedes Schiff über eingebaute Luftentfeuchter verfügt, um den "schwitzenden" Anteil einiger Ladungen zu reduzieren. Jedes Schiff dieser Flotte hat eine Betriebsgeschwindigkeit von mehr als 18 Knoten..
2. Südostasien-Service
Die Linie bietet eine Frequenz von 17 Tagen für die Basishäfen Brisbane, Newcastle, Port Kembla und Melbourne in Australien. In Asien werden Direktgespräche mit Jakarta, Singapur, Port Kelang und Sriracha (Bangkok) geführt..
Andere Häfen in der Region Südostasien und Australien werden ebenfalls auf Anreizbasis angelaufen, während Umschlagmöglichkeiten über Singapur zum und vom indischen Subkontinent und anderen Regionen angeboten werden..
Dieser Service beschäftigt vier Schiffe, nämlich Cape Preston, Cape York, Cape Conway und Cape Moreton. Diese Mehrzweck-Tweendecker sind im Bereich von 23.000 dwt und werden nach den Anforderungen des Handels ausgewählt. Die Flotte bietet eine ausgezeichnete Flexibilität für Container, Stückgut, Projekte und andere Stückgutoptionen. Alle Schiffe verfügen über eine gute autarke Kranabdeckung (bis zu 78t und bis zu 93t am Cape Moreton) und eine Betriebsgeschwindigkeit von 15 Knoten.
3. PNG-Dienst
AAL PNG Service bietet eine Frequenz von 17 Tagen nach Port Moresby, Lae und den Außenhäfen Alotau, Oro Bay, Kaviang, Rabaul und Madang, die die Basishäfen in Südostasien von Port Kelang, Sriracha (Bangkok), Singapur und Jakarta umfassen. In Nordostasien deckt AAL PNG Service die Basishäfen Shanghai, Hongkong, Kaohsiung, Keelung, Busan, Inchon, Xiangang, Kobe und Yokohama ab. Eine Vielzahl weiterer Häfen in ganz Asien und dem indischen Subkontinent werden durch Umschlag über Singapur und Shanghai angeboten..
Der AAL PNG-Dienst nutzt folgende Schiffe: Cape Preston, Cape York, Cape Conway und Cape Moreton aus Südostasien sowie der Papuanische Golf, der für die direkte Bedienung der Außenhäfen zuständig ist, und Cape Delfaro, Cape Darnley, Cape Donington und Cape Delgado aus Nordostasien. Diese Mehrzweck-Tweendeckers sind hochmoderne Schiffe, die es dem AAL PNG-Service ermöglichen, sowohl Container-, Stückgut- als auch Projektladungen zeitnah und professionell abzuwickeln..
Frachtmanagement
Container
Die Linien befördern erhebliche Mengen an vollen und leeren Containern, sowohl nach Norden als auch nach Süden. Die meisten unserer Schiffe sind teilweise "zellgeführt" und eignen sich daher ideal für den Containerverkehr..
Bei Vollcontainern konzentrieren wir uns auf unsere Stärken und generieren unsere Hauptmengen in China und Singapur/Indonesien. Auch der Containerverkehr nach und von Papua-Neuguinea ist von Bedeutung..
Darüber hinaus tragen wir einen erheblichen Teil des Umsatzes mit leeren Containern für andere Reedereien. Die Haupthändler nutzen die Linien auch für den Import von Spezialcontainern wie Tankcontainern, zwei Palettenbreiten- und Großcontainern für den Inlandsgebrauch in Australien..
Projekt und Schwerlast
Die Linien befördern regelmäßig Projekt- und Schwergutladungen. Die AAL-Schiffe können bis zu 93 Tonnen Hubkraft mit Schiffsausrüstung bewältigen und die PAS-Schiffe können schwere Stücke bis zu 220 Tonnen Gewicht heben. Für diese Art von Ladungen arbeiten wir erfolgreich mit allen großen internationalen Ingenieurgesellschaften in Asien und Australien und deren anerkannten globalen Spediteuren zusammen. Für die folgenden Unternehmen haben wir in jüngster Zeit erhebliche Mengen transportiert:
• GM Holden (Erweiterung des Automobilwerks in Adelaide)
• Bechtel (Millmerran Power Plant and Comalco Alumina Refinery in Queensland)
• CIMC (Kohle- und Getreidewagen für New South Wales)
• ABB (Transformatoren für alle wichtigen australischen Ostküstenhäfen)
• KONE (Rolltreppen für alle wichtigen australischen Ostküstenhäfen)
• Kraftwerk Kogan Creek.
Erdbewegungsmaschinen und Boote
Als vielseitiger Liniendienst sind wir in der Lage, die spezifischsten und vielfältigsten Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen. Die Flexibilität beim Besuch von Stückgut-Terminals und -Werften in Australien und Asien ermöglicht es uns, den Betrieb auf die Bedürfnisse spezifischer Frachten und Verlader zuzuschneiden.
Der Transport von Erdbewegungsgeräten wie Baggern, Planierraupen, Radladern und Schienenfahrzeugen im Allgemeinen ist ein heikles Geschäft, da der hohe Wert in Verbindung mit der sensiblen Natur der Ladung eine wichtige Rolle spielt. Unsere Teams sind auf diesen Bereich spezialisiert und versenden regelmäßig mehr als 20 große Geräte auf einer einzigen Reise. Die Anordnung der Schiffe und die Fähigkeit der mit uns arbeitenden Stauer und Besatzungen ermöglichen es uns, mit den Ro-Ro-Carriern zu konkurrieren, für die wir manchmal Überlauffracht transportieren. Die größten Importeure von gebrauchten Erdbewegungsmaschinen in Australien sind wichtige Unterstützer beider Dienstleistungen. Wir führen auch neue Anlagen für die Marken Caterpillar, Komatsu und Hitachi.
Boote bieten eine weitere Herausforderung und die Flexibilität unseres Service hat es uns ermöglicht, stark im Wettbewerb zu bestehen. Wir können direkt vom/zum Kai oder Wasser nach Kundenwunsch be- oder entladen. Dies ist eine Einrichtung, die nur wenige andere Liniendienste anbieten können. Wir führen gebrauchte und neue Boote für die meisten Bootshersteller und Makler in Australien. All dies natürlich mit dem Versprechen einer sicheren und zuverlässigen Beförderungsart..
Stückgut
Die effiziente und sichere Beförderung von Metallladungen erfordert Schiffe, die dazu in der Lage sind:
• Aufrechterhaltung einer hohen Punktbelastung
• haben Kastengriffe, um das Verzurren zu minimieren.
• Gewährleistung einer sicheren Atmosphäre in Ladeluken.
Der Umschlag von Metallladungen erfordert eine enge Zusammenarbeit mit einer Vielzahl von Personen, die jeweils eine spezifische Aufgabe in einem sehr engen Fenster erledigen müssen..
Die Schiffe und Teams von AAL und PAS sind für diese Aufgabe besonders geeignet und transportieren jährlich über 1 Million Tonnen Metalle zwischen Häfen in Asien und Australien. Dies ist unsere Nischenspezialität und wir sind stolz darauf, sie mit einer außergewöhnlich hohen Erfolgsquote für alle Metallladungen vom schmalspurigen Stahlrohr bis hin zum Kupferkathodenblech durchzuführen..
Ausgestattet mit Luftentfeuchtern, verstärkten Tankdecken, speziell gebauten Spreadern, speziellen Stauereien und langjährigen Beziehungen zu einigen der größten Metallproduzenten der Welt, sind wir gut positioniert, um Ihre Anforderungen zu erfüllen. Die verschiedenen Ladungsarten sind:
* Kupferkathode
* Rohr und RHS
* warmgewalzte Bänder (20t und mehr)
* Zinkblöcke
* Platte
* Gitter und Walzdraht im Coil
* Bleiblöcke
* Stabsstelle
* horizontale und vertikale Coils.
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Track & Trace System
Der Containerverfolgungsdienst bietet eine sehr bequeme und einfach zu bedienende Möglichkeit, den aktuellen Standort von Containern mit Ihrer Fracht anhand der Containernummer zu verfolgen.
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Reale Transitzeit für Seefracht
Informieren Sie sich über die Transitzeit der Fracht auf den gängigen Containerschifffahrtslinien zwischen Lade- und Löschhafen.
-
Seelinienforscher
Der Dienst ist für die Bestimmung von Reedereien bestimmt, deren Schiffe den gewählten Hafen oder die gewählte Richtung anlaufen.
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Containerterminals Explorer
Der Dienst ist für die Bestimmung der Seehafenliste vorgesehen.
