Austral Asia Container Tracking

Das Line-Management in Brisbane basiert, unterstützt durch Australien regionalen Büros in Singapur und Shanghai , Tianjin , Dalian und Seoul .

Schiffsflotte

D-Klasse - Superflex 1800 Schwere MPC
Alle Schiffe sind vollständig selbst tragendes Mehrzweck-Schwergut-tweendeckers mit kastenförmigen Twin-Luken.
Schiffe: Cape D Flotteschiffe
Built: 2001/2002 China
Deadweight: 30,000 mt dwt on 11.20scantling draft
Gross Tonnage: 23,132 gt
Length Over All: 192.90 m
Breadth: 27.80m
Design Draft: 10.00m
Cargo Capacity: 34,600 cubic metres
Klasse: GL + 100 A5 E, Mehrzweck-Frachtschiff zum Transport von Containern ausgerüstet, verstärkt für schwere Ladungen.
Unterkunft: Maximal 26 der Mannschaft plus 10 Passagiere
Geschwindigkeit / Verbrauch: Höchstgeschwindigkeit 19,4 Knoten auf Design-Entwurf.
Container: 1.829 TEU (Container-Aufnahme und Sicherung der Ladung ist immer vorbehaltlich Stabilität des Schiffes, trimmen, zulässige Gewichte und Sichtbarkeit)

• 1350 TEU Basis 14.0 mts jede
• 1154 TEU Basis 20.0mts

Ladegeschirr: Ein und doppelte Krane kombinierbar zu 200mts einschließlich Traverse / Getriebe für Laderäume 2, 3 und 4.

Laderäume / Luken: 5 hält / 9 Luken, hält voll kastenförmigen mit abnehmbaren Zwischendeck Pontons in Laderäumen 2, 3 und 4. Tank Tops und Schotten sind bündig.

Gerüstet für die Beförderung gefährlicher Güter. CO2-Löschanlagen sind in allen Laderäumen und Maschinenraum eingebaut. Feuer / Rauch Detection-Systeme werden ebenfalls installiert.

Ausgestattet mit sechs unabhängigen Luftentfeuchter in Laderäumen 2, 3 und 4 Backbord / Steuerbord, für den sicheren Transport von empfindlichen Stahl, Papier und anderen Produkten. Der Status der Entfeuchter wird von der Besatzung des Schiffes überwacht.

P-Klasse - Südostasien-Leistungen

Alle Schiffe sind vollständig selbst tragendes Mehrzweck-tweendeckers für schwere Ladungen verstärkt und mit zwei Luken.
Schiffsteile
• York, Preston, Conway
• Moreton
Schiffe: Cape York, Cape Preston and Cape Conway Cape Moreton
Erbaut: 1983/1985 Japan 1982 Dänemark
Tragfähigkeit: 22.351 dwt mt auf 10.02m Entwurf 23.706 mt dwt auf 10.346m Entwurf
Bruttogewicht: 17,210 gt 16,558 gt
Länge überall: 169.50m 159.60m
Breite: 27.00m 24.90m
Design-Tiefgang: 8.9m 8.9m
Frachtkapazität: 31.586 Kubikmeter 28.896 Kubikmeter
Klasse: Bureau Veritas 13 / 3E Lloyds
Geschwindigkeit: 16 Knoten Reisegeschwindigkeit auf Design-Entwurf. Service-Geschwindigkeit 15,5 Knoten auf Design-Entwurf.
Container: 848 TEU (Container-Aufnahme und Sicherung der Ladung ist immer vorbehaltlich Stabilität des Schiffes, trimmen, zulässige Gewichte und Sichtbarkeit)
• 676 TEU Basis 14.0mts jede
• 646 TEU basis 16mts 848 TEU (Ansaug-und Container-Stauung ist immer vorbehaltlich Stabilität des Schiffes, trimmen, zulässige Gewichte und Sichtbarkeit)
• 676 TEU Basis 14.0mts jede
• 646 TEU Basis 16mts
Ladegeschirr: Einzel-und Doppelzimmer kombinierbar maximal 78t Krane für 3 und 4 hält. Einzel-und Doppelzimmer kombinierbar Kräne maximal 93t.
Laderäume / Luken: 5 hält / 9 Luken mit hydraulischer Zwischendeck Lukendeckel.
Gerüstet für die Beförderung gefährlicher Güter. CO2-Löschanlagen sind in allen Laderäumen und Maschinenraum eingebaut. Feuer / Rauch Detection-Systeme werden ebenfalls installiert. 5 hält / 9 Luken mit hydraulischer Zwischendeck Lukendeckel.
Gerüstet für die Beförderung gefährlicher Güter. CO2-Löschanlagen sind in allen Laderäumen und Maschinenraum eingebaut. Feuer / Rauch Detection-Systeme werden ebenfalls installiert.

Leistungen:

1. Nordasien Leistungen

Dieser Service bietet eine Frequenz von 18 Tagen die Deckung der Grundlast Häfen in Australien von Brisbane, Newcastle, Melbourne, Adelaide, Port Kembla und Townsville. In Asien sind direkte Aufrufe Hongkong, Kaohsiung, Keelung, Inchan, Busan, Yokohama, Kobe und Shanghai. Wir akzeptieren auch Container-Ladungen aus Dalian, Xingang, Qingdao, Ningbo, Nanjing und anderen Häfen in China.
Anderen Häfen in der Region Nordostasien und Australien sind auch gewartet auf ein Anreiz Basis werden während Umschlag Chancen über Hong Kong und Busan in und aus anderen Regionen Nord-Ost-Asien angeboten.
Der Dienst beschäftigt vier moderne Schiffe, nämlich Cape Donington, Cape Darnley, Kap Delgado und Cape Delfaro. Die Schiffe wurden gebaut, um Zweck am besten geeignet sind die kommerziellen Anforderungen. 30.000 dwt dieser "state of the art 'Mehrzweck-tweendeckers bieten hervorragende Flexibilität für Container, Elementfassaden Ladungen, Projekte, schweres Heben und andere Stückgutladungen. Crane Deckung ist mehr als ausreichend mit bis zu 220 t Kapazität zur Verfügung. Wichtig ist, dass jedes Schiff in Luftentfeuchter gebaut, um das "Schwitzen" Bestandteil einiger Ladungen zu verringern. Jedes Schiff, das dieser Flotte hat eine Reisegeschwindigkeit von über 18 Knoten.

2. Südostasien Leistungen

Die Linie bietet eine Frequenz von 17 Tagen die Deckung der Grundlast Häfen in Australien von Brisbane, Newcastle, Port Kembla und Melbourne. In Asien direkte Anrufe gehören Jakarta, Singapur, Port Kelang und Sriracha (Bangkok).
Andere Häfen in der Region Südostasien und Australien sind ebenfalls auf Basis Anreiz gewartet, während Umschlag Chancen über Singapur werden nach und von dem indischen Subkontinent und in anderen Regionen angeboten.
Dieser Service beschäftigt vier Schiffe, nämlich Cape Preston, Cape York, Cape Conway und Cape Moreton. Diese Mehrzweck-tweendeckers liegen im Bereich von 23.000 dwt und Zweck ausgewählt, um am besten geeignet sind die kommerziellen Anforderungen. Die Flotte bietet hervorragende Flexibilität für Container, Elementfassaden Ladungen, Projekte und sonstige Stückgut-Optionen. Alle Schiffe haben gute autark Kran Reichweite (bis zu 78t und 93t bis auf Cape Moreton) und eine Reisegeschwindigkeit von 15 Knoten.

3. PNG Leistungen

AAL-PNG-Service bietet eine Frequenz von 17 Tagen nach Port Moresby, Lae und den Out-Ports von Alotau, Oro Bay, Kaviang, Rabaul und Madang die Deckung der Grundlast Häfen in Südostasien von Port Kelang, Sriracha (Bangkok), Singapur und Jakarta. In Nordostasien AAL PNG-Dienst wird die Deckung der Grundlast Häfen von Shanghai, Hongkong, Kaohsiung, Keelung, Busan, Incheon, Xiangang, Kobe und Yokohama. Eine breite Palette von anderen Häfen in Asien und dem indischen Subkontinent werden durch Umladung via Singapur und Shanghai angeboten.
AAL-PNG-Service nutzt folgende Schiffe: Cape Preston, Cape York, Cape Conway und Cape Moreton aus Südostasien zusammen mit dem Papua Golf gewidmet, um die Out-Ports direkten und das Kap Delfaro, Cape Darnley, Cape Donington und Kap Delgado aus Nord-Osten Service Asien. Diese Mehrzweck-tweendeckers sind state of the art Schiffe, durch die AAL-PNG-Service zu beiden Container, Stückgut und Projektladung rechtzeitig und professionell umzugehen.
Frachtleitung

Container

Die Linien tragen erhebliche Mengen an Voll-und Leergut, sowohl nördlich als auch südlich. Die meisten unserer Schiffe sind teilweise 'Zell-geführten "und sind daher ideal, um Containerverkehr zu führen.
Wenn es um die vollen Behälter kommt, fokusieren wir auf unsere Stärken konzentrieren und generieren unsere Volumen in China und Singapur / Indonesien. Container-Verkehr zu und von Papua-Neuguinea ist auch bedeutsam.
Darüber hinaus führen wir eine nennenswerte Umsätze verdienen leere Container für andere Reedereien. Haupt-Händler auch die Linien an spezialisierte Behältnisse wie tanktainers, zwei Paletten-weiten und Schüttgut-Container für den häuslichen Gebrauch in Australien importieren.

Projekt-und Schwerheben

Die Linien führen Projekt und Schwergut-Ladungen auf einer regelmäßigen Basis. Die AAL-Schiffe können bis zu 93t-Aufzug mit Schiffen und Ausrüstung der Schiffe PAS heben kann schwere Teile bis zu 220 t Gewicht. Für diese Arten von Ladungen haben wir erfolgreich in Zusammenarbeit mit allen großen internationalen Engineering-Unternehmen in Asien und Australien, und ihre globalen apporinted Spediteure arbeiten. Vor kurzem haben wir in erheblichem Umfang für die folgenden Unternehmen durchgeführt:

• GM Holden (Erweiterung des Pkw-Werkes in Adelaide)
• Bechtel (Millmerran Kraftwerk und Comalco Aluminiumoxid-Raffinerie in Queensland)
• CIMC (Kohle und Getreide Wagen für Neuesüdwales)
• ABB (Transformatoren für alle wichtigen australischen Ostküste Ports)
• KONE (Rolltreppen für alle wichtigen australischen Ostküste Ports)
• Kogan Creek Kraftwerk

Erdbewegungsmaschinen und Boote

Als ein Mehrzweck-Liniendienst, sind wir in der Lage, die meisten spezifischen und vielfältigen Anforderungen unserer Kunden gerecht zu werden. Die Flexibilität der Aufruf an Stückgut-Terminals und Kais in Australien und Asien ermöglicht es uns, maßgeschneiderte Operationen auf die Bedürfnisse bestimmter Güter und Verlader gerecht zu werden.
Die Beförderung von Erdbewegungsmaschinen wie Bagger, Planierraupen, Radlader und Fahrzeuge in der Regel ist eine heikle Geschäft aufgrund des hohen Wertes mit der sensiblen Natur der Ladung kombiniert. Unsere Teams sind Spezialisten auf diesem Gebiet und in regelmäßigen Abständen Schiff von mehr als 20 große Teile der Ausrüstung auf einer einzigen Reise. Die Anordnung der Gefäße und der Fähigkeit der Hafenarbeiter und Besatzungen mit uns arbeiten, ermöglichen es uns, mit RoRo-Carrier konkurrieren, für die wir manchmal Übertrag-Flow-Ladung. Die größten Importeure von gebrauchten Maschinen für Erdbewegungen in Australien sind große Anhänger der beiden Dienste. Wir führen auch neue Geräte für die Caterpillar, Komatsu und Hitachi Marken.
Boote bieten eine weitere Herausforderung und die Flexibilität unserer Dienstleistung, ein starker Wettbewerber an. Wir können Ver-oder Entladen direkt vom / zum Kai oder Wasser als pro Anforderungen des Kunden. Dies ist eine Einrichtung, die nur wenige andere Liniendienste bieten kann. Wir führen gebrauchte und neue Boote für die meisten der Boot-Hersteller und Broker in Australien. All dies natürlich mit dem Versprechen einer sicheren und zuverlässigen Betrieb der Wagen.
Benutzte Fracht

Die effiziente und sichere Beförderung von Ladungen Metall erfordert Schiffe, die in der Lage sind:

• halten einen hohen Punktladung
• haben Box hält um Verzurren zu minimieren
• garantieren eine sichere Atmosphäre in Ladeluken.


Der Umgang mit Metall Ladungen erfordert eine enge Zusammenarbeit von einer vielfältigen Gruppe von Personen, jede mit einer bestimmten Aufgabe in einem sehr schmalen Fenster abgeschlossen werden.
Die AAL und PAS Schiffe und Mannschaften sind speziell für diese Aufgabe geeignet und auf einer jährlichen Basis tragen mehr als 1 Million Tonnen an Metallen zwischen den Häfen in Asien und Australien. Das ist unsere Nische Spezialität und wir sind stolz auf die Durchführung es mit einer außergewöhnlich hohen Erfolgsquote für alle Metall-Ladungen von Schmalspur-Stahlrohr den ganzen Weg bis hin zu Kupfer-Kathoden-Platten.
Ausgestattet mit Entfeuchter, gestärkt Tank-Tops, Zweck gebauten Absetzer, engagierten Stauer und lange Beziehungen mit einigen der größten Metal-Produzenten der Welt, sind wir gut positioniert, um Ihre Anforderungen zu bedienen. Die unterschiedlichen gehandhabten Güterarten sind:

* Kupfer-Kathode
* Rohr-und RHS
* Warmgewalzten Coils (20t und höher)
* Zinkbarren
* Platte
* Mesh und Walzdraht in Spule
* Blei Blöcke
* Stabstahl
* Horizontale und vertikale Spulen.