Austral Asia Śledzenie kontenerów
Kierownictwo Linii znajduje się w Brisbane w Australii, przy wsparciu biur regionalnych w Singapurze oraz w Szanghaju, Tianjin, Dalian i Seulu.. Flota statków
Klasa D - Superflex 1800 Heavy MPC
Wszystkie statki są w pełni samowystarczalnymi, wielofunkcyjnymi, ciężkimi, podnoszonymi tweendokerami z podwójnymi włazami w kształcie skrzynki.
Statki: Statki floty przylądkowej D
Wbudowany: 2001/2002 Chiny
Nośność: 30,000 mt dwt dwt11.20szkic kantówki
Pojemność brutto: 23,132 gt
Długość ponad wszystko: 192.90 m
Szerokość chleba: 27.80m
Projekt projektu: 10.00m
Pojemność ładunkowa: 34,600 metry sześcienne
Klasa: G.L. + 100 A5 E, statek wielozadaniowy Cargo wyposażony do przewozu kontenerów, wzmocniony do przewozu ciężkich ładunków.
Zakwaterowanie: Maksymalnie 26 członków załogi plus 10 pasażerów.
Prędkość/zużycie: Maksymalna prędkość 19,4 węzła na projekcie.
Pojemniki: 1829 TEU (przyjmowanie i sztauowanie kontenerów jest zawsze uzależnione od stabilności statku, przegłębienia, dopuszczalnych mas i widoczności)
Wszystkie statki są w pełni samowystarczalne, wielopokładowe, uniwersalne, wzmocnione na ciężkie ładunki i z podwójnymi lukami..
Dane statku
• York, Preston, Conway
• Moreton
Statki: Przylądek York, Cape Preston i Cape Conway Cape Moreton
Zbudowany: 1983/1985 Japonia 1982 Dania
nośność: 22 351 mt dwt na 10,02m projekt 23 706 mt dwt na 10,346m projekt
Pojemność brutto: 17 210 gt 16 558 gt
Długość ponad wszystko: 169,50m 159,60m
Szerokość: 27,00m 24,90m
Projekt konstrukcyjny: 8,9m 8,9m
Pojemność ładunkowa: 31 586 metrów sześciennych 28 896 metrów sześciennych
Klasa: Bureau Veritas 13 / 3E Lloyds
Prędkość: Prędkość eksploatacyjna 16 węzłów na projekcie. Prędkość eksploatacyjna 15,5 węzła na projekcie.
Pojemniki: 848 TEU (przyjmowanie i sztauowanie kontenerów jest zawsze uzależnione od stabilności statku, przegłębienia, dopuszczalnych mas i widoczności)
• 676 TEU po 14,0mts każdy
• 646 TEU podstawa 16mts 848 TEU (przyjmowanie i sztauowanie kontenerów jest zawsze uzależnione od stabilności statku, przegłębienia, dopuszczalnych mas i widoczności)
• 676 TEU po 14,0mts każdy
• 646 TEU podstawa 16mts
Podwozia ładunkowe: Żurawie pojedyncze i podwójne można łączyć maksymalnie 78t dla pojemności 3 i 4. Suwnice pojedyncze i podwójne można łączyć maksymalnie 93 t.
Holds/Hatches: 5 uchwytów/9 luków z hydraulicznymi pokrywami luków piętrowych.
Wyposażenie do przewozu ładunków niebezpiecznych. Systemy gaśnicze CO2 montowane są we wszystkich ładowniach i maszynowniach. Instalowane są również systemy wykrywania pożaru/dymu. 5 uchwytów/9 luków z hydraulicznymi pokrywami luków piętrowych.
Wyposażenie do przewozu ładunków niebezpiecznych. Systemy gaśnicze CO2 montowane są we wszystkich ładowniach i maszynowniach. Instalowane są również systemy wykrywania pożaru/dymu.
Usługi:
1. Usługa dla Azji Północnej
Usługa ta oferuje częstotliwość 18 dni obejmującą porty bazowe w Australii: Brisbane, Newcastle, Melbourne, Adelaide, Port Kembla i Townsville. W Azji bezpośrednie połączenia obejmują Hong Kong, Kaohsiung, Keelung, Inchan, Busan, Yokohama, Kobe i Shanghai. Przyjmujemy również ładunki kontenerowe z Dalian, Xingang, Qingdao, Ningbo, Ningjing i innych portów w Chinach.
Inne porty w regionie Azji Północno-Wschodniej i Australii są również obsługiwane na zasadzie zachęty, podczas gdy możliwości przeładunku w Hongkongu i Busanie są oferowane do i z innych regionów Azji Północno-Wschodniej.
Serwis zatrudnia cztery nowoczesne statki: Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado i Cape Delfaro. Statki zostały zbudowane z myślą o jak najlepszym dopasowaniu do wymagań branży. Te uniwersalne wysokopodwoziowe, o mocy 30.000dwt oferują doskonałą elastyczność dla kontenerów, ładunków jednostkowych, projektów, dźwigów ciężkich i innych ładunków masowych typu break bulk. Pokrycie żurawiem jest więcej niż wystarczające, z dostępnym udźwigiem do 220t. Co ważne, każdy statek zbudował osuszacze powietrza w celu zmniejszenia "pocenia się" niektórych ładunków. Każdy statek w tej flocie ma prędkość eksploatacyjną przekraczającą 18 węzłów.
2. Azja Południowo-Wschodnia Serwis
Linia oferuje częstotliwość 17 dni obejmującą porty bazowe w Australii: Brisbane, Newcastle, Port Kembla i Melbourne. W Azji bezpośrednie połączenia obejmują Dżakartę, Singapur, Port Kelang i Srirachę (Bangkok).
Inne porty w regionie Azji Południowo-Wschodniej i Australii są również obsługiwane na zasadzie zachęty, podczas gdy możliwości przeładunku w Singapurze są oferowane do i z subkontynentu indyjskiego i innych regionów.
Serwis ten zatrudnia cztery statki, a mianowicie Cape Preston, Cape York, Cape Conway i Cape Moreton. Te wielozadaniowe tweendeckery znajdują się w zakresie 23.000dwt i zostały dobrane w taki sposób, aby jak najlepiej spełniały wymagania branży. Flota oferuje doskonałą elastyczność dla kontenerów, ładunków jednostkowych, projektów i innych opcji ładunków masowych. Wszystkie statki posiadają dobre samopodtrzymujące się pokrycie dźwigiem (do 78t i do 93t na przylądku Moreton) oraz prędkość serwisową 15 węzłów.
3. Usługa PNG
Usługa AAL PNG oferuje częstotliwość 17 dni do Port Moresby, Lae oraz do portów w Alotau, Oro Bay, Kaviang, Rabaul i Madang, obejmujących porty bazowe w Azji Południowo-Wschodniej: Port Kelang, Sriracha (Bangkok), Singapur i Jakarta. W Azji Północno-Wschodniej usługa AAL PNG obejmuje porty bazowe w Szanghaju, Hong Kongu, Kaohsiung, Keelung, Busan, Inchon, Xiangangang, Kobe i Yokohama. Szeroki wachlarz innych portów w Azji i na subkontynencie indyjskim jest oferowany poprzez przeładunek w Singapurze i Szanghaju.
Usługa AAL PNG wykorzystuje następujące statki: Cape Preston, Cape York, Cape Conway i Cape Moreton z Azji Południowo-Wschodniej wraz z zatoką papuaską przeznaczoną do obsługi portów bezpośrednich oraz Cape Delfaro, Cape Darnley, Cape Donington i Cape Delgado z Azji Północno- Wschodniej. Te wielozadaniowe tweendeckery są najnowocześniejszymi jednostkami pływającymi, które umożliwiają służbie AAL PNG obsługę zarówno ładunków kontenerowych, breakbulkowych, jak i projektowych w sposób terminowy i profesjonalny.
Zarządzanie ładunkiem
Pojemniki
Linie przewożą znaczne ilości pełnych i pustych kontenerów, zarówno na północy, jak i na południu. Większość naszych statków jest częściowo "celulozowa" i dlatego są one idealne do przewożenia ruchu kontenerowego..
W przypadku pełnych kontenerów koncentrujemy się na naszych mocnych stronach i generujemy nasze główne ilości w Chinach i Singapurze/Indonezji. Znaczący jest również ruch kontenerowy do i z Papui-Nowej Gwinei.
Ponadto, przewozimy znaczną część przychodów zarabiając puste kontenery dla innych linii żeglugowych. Główni handlowcy korzystają również z linii do importu specjalistycznych kontenerów, takich jak tanktainery, dwie palety w całej palecie oraz kontenery masowe do użytku domowego w Australii..
Projekt i ciężki podnośnik
Linie regularnie przewożą ładunki projektowe i ciężkie. Statki AAL mogą obsługiwać do 93t dźwigu z przekładnią, a statki PAS mogą podnosić ciężkie elementy o wadze do 220t. Dla tego typu ładunków z powodzeniem współpracujemy we współpracy ze wszystkimi ważniejszymi międzynarodowymi firmami inżynieryjnymi w Azji i Australii, a także z ich uznanymi spedytorami globalnymi. Ostatnio przewieźliśmy znaczne ilości dla następujących firm:
• GM Holden (rozbudowa fabryki samochodów w Adelajdzie)
• Bechtel (elektrownia Millmerran i rafineria Comalco Alumina w Queensland)
• CIMC (wagony węglowe i zbożowe dla Nowej Południowej Walii)
• ABB (transformatory dla wszystkich głównych australijskich portów wschodniego wybrzeża)
• KONE (schody ruchome dla wszystkich głównych australijskich portów wschodniego wybrzeża)
• Elektrownia Kogan Creek.
Sprzęt do robót ziemnych i łodzie
Jako wielozadaniowa usługa liniowa jesteśmy w stanie zaspokoić najbardziej specyficzne i zróżnicowane wymagania naszych klientów. Elastyczność zawijania do terminali drobnicowych i nabrzeży w Australii i Azji pozwala nam na dostosowanie operacji do potrzeb konkretnych ładunków i załadowców.
Przewóz sprzętu do robót ziemnych, takiego jak koparki, buldożery, ładowarki kołowe i tabor kolejowy w ogólności jest działalnością delikatną ze względu na wysoką wartość w połączeniu z wrażliwą naturą ładunku. Nasze zespoły specjalizują się w tej dziedzinie i regularnie przewożą na jednym rejsie ponad 20 dużych elementów wyposażenia. Rozmieszczenie statków oraz możliwości współpracujących z nami stewerek i załóg pozwalają nam konkurować z przewoźnikami Ro-Ro, dla których czasami przewozimy ładunki przepływające. Najwięksi importerzy używanego sprzętu do robót ziemnych w Australii są głównymi zwolennikami obu usług. Posiadamy również nowy sprzęt dla marek Caterpillar, Komatsu i Hitachi.
Łodzie stanowią kolejne wyzwanie, a elastyczność naszych usług pozwoliła nam na silną konkurencję. Możemy załadować lub rozładować bezpośrednio z/do nabrzeża lub wody zgodnie z wymaganiami klienta. Jest to obiekt, który może zaoferować niewiele innych usług liniowych. Posiadamy używane i nowe łodzie dla większości producentów łodzi i brokerów w Australii. Wszystko to oczywiście z obietnicą bezpiecznego i niezawodnego sposobu przewozu.
Ładunek jednostkowy
Efektywny i bezpieczny przewóz ładunków metalowych wymaga statków, które są w stanie:
• utrzymanie wysokiego obciążenia punktowego
• posiadać ładownie skrzyniowe w celu zminimalizowania odciągów
• zagwarantować bezpieczną atmosferę w lukach ładunkowych.
Obsługa ładunków metalowych wymaga ścisłej pracy zespołowej zróżnicowanej grupy osób, z których każda ma określone zadanie do wykonania w bardzo wąskim oknie.
Statki i zespoły AAL i PAS są specjalnie przystosowane do tego zadania i corocznie przewożą ponad 1 milion ton metali pomiędzy portami w Azji i Australii. Jest to nasza niszowa specjalność i jesteśmy dumni z tego, że wykonujemy ją z wyjątkowo wysokim wskaźnikiem sukcesu dla wszystkich ładunków metalowych, począwszy od wąskotorowych rur stalowych, a skończywszy na arkuszach katod miedzianych..
Wyposażeni w osuszacze powietrza, wzmocnione blaty zbiorników, specjalnie skonstruowane rozrzutniki, dedykowane stevedores i długie relacje z największymi producentami metali na świecie, jesteśmy w stanie spełnić Państwa wymagania. Obsługiwane są różne rodzaje ładunków:
* katoda miedziana
* rury i RHS
* zwoje walcowane na gorąco (20t i powyżej)
* wlewki cynku
* tablica
* siatka i walcówka w zwoju
* bloki ołowiane
* pasek handlowy
* cewki poziome i pionowe.
Klasa D - Superflex 1800 Heavy MPC
Wszystkie statki są w pełni samowystarczalnymi, wielofunkcyjnymi, ciężkimi, podnoszonymi tweendokerami z podwójnymi włazami w kształcie skrzynki.
Statki: Statki floty przylądkowej D
Wbudowany: 2001/2002 Chiny
Nośność: 30,000 mt dwt dwt11.20szkic kantówki
Pojemność brutto: 23,132 gt
Długość ponad wszystko: 192.90 m
Szerokość chleba: 27.80m
Projekt projektu: 10.00m
Pojemność ładunkowa: 34,600 metry sześcienne
Klasa: G.L. + 100 A5 E, statek wielozadaniowy Cargo wyposażony do przewozu kontenerów, wzmocniony do przewozu ciężkich ładunków.
Zakwaterowanie: Maksymalnie 26 członków załogi plus 10 pasażerów.
Prędkość/zużycie: Maksymalna prędkość 19,4 węzła na projekcie.
Pojemniki: 1829 TEU (przyjmowanie i sztauowanie kontenerów jest zawsze uzależnione od stabilności statku, przegłębienia, dopuszczalnych mas i widoczności)
- 1350 TEU po 14,0 mts każda
- 1154 TEU na bazie 20,0mts
Podwozia ładunkowe: Suwnice pojedyncze i bliźniacze z możliwością łączenia do 200mts łącznie z belką podnoszącą/przekładnią dla ładowni 2, 3 i 4.
Holds/Hatches: 5 uchwytów/9 luków, w pełni pojemnik w kształcie skrzyni z wyjmowanymi pontonami tweendekowymi w uchwytach 2, 3 i 4. Szczyty i grodzie zbiorników są zlicowane.
Wyposażenie do przewozu ładunków niebezpiecznych. Systemy gaśnicze CO2 montowane są we wszystkich ładowniach i maszynowniach. Instalowane są również systemy wykrywania pożaru/dymu.
Wyposażony w sześć niezależnych osuszaczy powietrza w ładowniach 2, 3 i 4 porty/starcieboard, do bezpiecznego transportu wrażliwej stali, papieru i innych produktów. Status osuszaczy jest monitorowany przez załogę statku.
Klasa P - Azja Południowo-WschodniaWszystkie statki są w pełni samowystarczalne, wielopokładowe, uniwersalne, wzmocnione na ciężkie ładunki i z podwójnymi lukami..
Dane statku
• York, Preston, Conway
• Moreton
Statki: Przylądek York, Cape Preston i Cape Conway Cape Moreton
Zbudowany: 1983/1985 Japonia 1982 Dania
nośność: 22 351 mt dwt na 10,02m projekt 23 706 mt dwt na 10,346m projekt
Pojemność brutto: 17 210 gt 16 558 gt
Długość ponad wszystko: 169,50m 159,60m
Szerokość: 27,00m 24,90m
Projekt konstrukcyjny: 8,9m 8,9m
Pojemność ładunkowa: 31 586 metrów sześciennych 28 896 metrów sześciennych
Klasa: Bureau Veritas 13 / 3E Lloyds
Prędkość: Prędkość eksploatacyjna 16 węzłów na projekcie. Prędkość eksploatacyjna 15,5 węzła na projekcie.
Pojemniki: 848 TEU (przyjmowanie i sztauowanie kontenerów jest zawsze uzależnione od stabilności statku, przegłębienia, dopuszczalnych mas i widoczności)
• 676 TEU po 14,0mts każdy
• 646 TEU podstawa 16mts 848 TEU (przyjmowanie i sztauowanie kontenerów jest zawsze uzależnione od stabilności statku, przegłębienia, dopuszczalnych mas i widoczności)
• 676 TEU po 14,0mts każdy
• 646 TEU podstawa 16mts
Podwozia ładunkowe: Żurawie pojedyncze i podwójne można łączyć maksymalnie 78t dla pojemności 3 i 4. Suwnice pojedyncze i podwójne można łączyć maksymalnie 93 t.
Holds/Hatches: 5 uchwytów/9 luków z hydraulicznymi pokrywami luków piętrowych.
Wyposażenie do przewozu ładunków niebezpiecznych. Systemy gaśnicze CO2 montowane są we wszystkich ładowniach i maszynowniach. Instalowane są również systemy wykrywania pożaru/dymu. 5 uchwytów/9 luków z hydraulicznymi pokrywami luków piętrowych.
Wyposażenie do przewozu ładunków niebezpiecznych. Systemy gaśnicze CO2 montowane są we wszystkich ładowniach i maszynowniach. Instalowane są również systemy wykrywania pożaru/dymu.
Usługi:
1. Usługa dla Azji Północnej
Usługa ta oferuje częstotliwość 18 dni obejmującą porty bazowe w Australii: Brisbane, Newcastle, Melbourne, Adelaide, Port Kembla i Townsville. W Azji bezpośrednie połączenia obejmują Hong Kong, Kaohsiung, Keelung, Inchan, Busan, Yokohama, Kobe i Shanghai. Przyjmujemy również ładunki kontenerowe z Dalian, Xingang, Qingdao, Ningbo, Ningjing i innych portów w Chinach.
Inne porty w regionie Azji Północno-Wschodniej i Australii są również obsługiwane na zasadzie zachęty, podczas gdy możliwości przeładunku w Hongkongu i Busanie są oferowane do i z innych regionów Azji Północno-Wschodniej.
Serwis zatrudnia cztery nowoczesne statki: Cape Donington, Cape Darnley, Cape Delgado i Cape Delfaro. Statki zostały zbudowane z myślą o jak najlepszym dopasowaniu do wymagań branży. Te uniwersalne wysokopodwoziowe, o mocy 30.000dwt oferują doskonałą elastyczność dla kontenerów, ładunków jednostkowych, projektów, dźwigów ciężkich i innych ładunków masowych typu break bulk. Pokrycie żurawiem jest więcej niż wystarczające, z dostępnym udźwigiem do 220t. Co ważne, każdy statek zbudował osuszacze powietrza w celu zmniejszenia "pocenia się" niektórych ładunków. Każdy statek w tej flocie ma prędkość eksploatacyjną przekraczającą 18 węzłów.
2. Azja Południowo-Wschodnia Serwis
Linia oferuje częstotliwość 17 dni obejmującą porty bazowe w Australii: Brisbane, Newcastle, Port Kembla i Melbourne. W Azji bezpośrednie połączenia obejmują Dżakartę, Singapur, Port Kelang i Srirachę (Bangkok).
Inne porty w regionie Azji Południowo-Wschodniej i Australii są również obsługiwane na zasadzie zachęty, podczas gdy możliwości przeładunku w Singapurze są oferowane do i z subkontynentu indyjskiego i innych regionów.
Serwis ten zatrudnia cztery statki, a mianowicie Cape Preston, Cape York, Cape Conway i Cape Moreton. Te wielozadaniowe tweendeckery znajdują się w zakresie 23.000dwt i zostały dobrane w taki sposób, aby jak najlepiej spełniały wymagania branży. Flota oferuje doskonałą elastyczność dla kontenerów, ładunków jednostkowych, projektów i innych opcji ładunków masowych. Wszystkie statki posiadają dobre samopodtrzymujące się pokrycie dźwigiem (do 78t i do 93t na przylądku Moreton) oraz prędkość serwisową 15 węzłów.
3. Usługa PNG
Usługa AAL PNG oferuje częstotliwość 17 dni do Port Moresby, Lae oraz do portów w Alotau, Oro Bay, Kaviang, Rabaul i Madang, obejmujących porty bazowe w Azji Południowo-Wschodniej: Port Kelang, Sriracha (Bangkok), Singapur i Jakarta. W Azji Północno-Wschodniej usługa AAL PNG obejmuje porty bazowe w Szanghaju, Hong Kongu, Kaohsiung, Keelung, Busan, Inchon, Xiangangang, Kobe i Yokohama. Szeroki wachlarz innych portów w Azji i na subkontynencie indyjskim jest oferowany poprzez przeładunek w Singapurze i Szanghaju.
Usługa AAL PNG wykorzystuje następujące statki: Cape Preston, Cape York, Cape Conway i Cape Moreton z Azji Południowo-Wschodniej wraz z zatoką papuaską przeznaczoną do obsługi portów bezpośrednich oraz Cape Delfaro, Cape Darnley, Cape Donington i Cape Delgado z Azji Północno- Wschodniej. Te wielozadaniowe tweendeckery są najnowocześniejszymi jednostkami pływającymi, które umożliwiają służbie AAL PNG obsługę zarówno ładunków kontenerowych, breakbulkowych, jak i projektowych w sposób terminowy i profesjonalny.
Zarządzanie ładunkiem
Pojemniki
Linie przewożą znaczne ilości pełnych i pustych kontenerów, zarówno na północy, jak i na południu. Większość naszych statków jest częściowo "celulozowa" i dlatego są one idealne do przewożenia ruchu kontenerowego..
W przypadku pełnych kontenerów koncentrujemy się na naszych mocnych stronach i generujemy nasze główne ilości w Chinach i Singapurze/Indonezji. Znaczący jest również ruch kontenerowy do i z Papui-Nowej Gwinei.
Ponadto, przewozimy znaczną część przychodów zarabiając puste kontenery dla innych linii żeglugowych. Główni handlowcy korzystają również z linii do importu specjalistycznych kontenerów, takich jak tanktainery, dwie palety w całej palecie oraz kontenery masowe do użytku domowego w Australii..
Projekt i ciężki podnośnik
Linie regularnie przewożą ładunki projektowe i ciężkie. Statki AAL mogą obsługiwać do 93t dźwigu z przekładnią, a statki PAS mogą podnosić ciężkie elementy o wadze do 220t. Dla tego typu ładunków z powodzeniem współpracujemy we współpracy ze wszystkimi ważniejszymi międzynarodowymi firmami inżynieryjnymi w Azji i Australii, a także z ich uznanymi spedytorami globalnymi. Ostatnio przewieźliśmy znaczne ilości dla następujących firm:
• GM Holden (rozbudowa fabryki samochodów w Adelajdzie)
• Bechtel (elektrownia Millmerran i rafineria Comalco Alumina w Queensland)
• CIMC (wagony węglowe i zbożowe dla Nowej Południowej Walii)
• ABB (transformatory dla wszystkich głównych australijskich portów wschodniego wybrzeża)
• KONE (schody ruchome dla wszystkich głównych australijskich portów wschodniego wybrzeża)
• Elektrownia Kogan Creek.
Sprzęt do robót ziemnych i łodzie
Jako wielozadaniowa usługa liniowa jesteśmy w stanie zaspokoić najbardziej specyficzne i zróżnicowane wymagania naszych klientów. Elastyczność zawijania do terminali drobnicowych i nabrzeży w Australii i Azji pozwala nam na dostosowanie operacji do potrzeb konkretnych ładunków i załadowców.
Przewóz sprzętu do robót ziemnych, takiego jak koparki, buldożery, ładowarki kołowe i tabor kolejowy w ogólności jest działalnością delikatną ze względu na wysoką wartość w połączeniu z wrażliwą naturą ładunku. Nasze zespoły specjalizują się w tej dziedzinie i regularnie przewożą na jednym rejsie ponad 20 dużych elementów wyposażenia. Rozmieszczenie statków oraz możliwości współpracujących z nami stewerek i załóg pozwalają nam konkurować z przewoźnikami Ro-Ro, dla których czasami przewozimy ładunki przepływające. Najwięksi importerzy używanego sprzętu do robót ziemnych w Australii są głównymi zwolennikami obu usług. Posiadamy również nowy sprzęt dla marek Caterpillar, Komatsu i Hitachi.
Łodzie stanowią kolejne wyzwanie, a elastyczność naszych usług pozwoliła nam na silną konkurencję. Możemy załadować lub rozładować bezpośrednio z/do nabrzeża lub wody zgodnie z wymaganiami klienta. Jest to obiekt, który może zaoferować niewiele innych usług liniowych. Posiadamy używane i nowe łodzie dla większości producentów łodzi i brokerów w Australii. Wszystko to oczywiście z obietnicą bezpiecznego i niezawodnego sposobu przewozu.
Ładunek jednostkowy
Efektywny i bezpieczny przewóz ładunków metalowych wymaga statków, które są w stanie:
• utrzymanie wysokiego obciążenia punktowego
• posiadać ładownie skrzyniowe w celu zminimalizowania odciągów
• zagwarantować bezpieczną atmosferę w lukach ładunkowych.
Obsługa ładunków metalowych wymaga ścisłej pracy zespołowej zróżnicowanej grupy osób, z których każda ma określone zadanie do wykonania w bardzo wąskim oknie.
Statki i zespoły AAL i PAS są specjalnie przystosowane do tego zadania i corocznie przewożą ponad 1 milion ton metali pomiędzy portami w Azji i Australii. Jest to nasza niszowa specjalność i jesteśmy dumni z tego, że wykonujemy ją z wyjątkowo wysokim wskaźnikiem sukcesu dla wszystkich ładunków metalowych, począwszy od wąskotorowych rur stalowych, a skończywszy na arkuszach katod miedzianych..
Wyposażeni w osuszacze powietrza, wzmocnione blaty zbiorników, specjalnie skonstruowane rozrzutniki, dedykowane stevedores i długie relacje z największymi producentami metali na świecie, jesteśmy w stanie spełnić Państwa wymagania. Obsługiwane są różne rodzaje ładunków:
* katoda miedziana
* rury i RHS
* zwoje walcowane na gorąco (20t i powyżej)
* wlewki cynku
* tablica
* siatka i walcówka w zwoju
* bloki ołowiane
* pasek handlowy
* cewki poziome i pionowe.
-
Track & Trace System
Usługa śledzenia kontenerów zapewnia bardzo wygodny i łatwy w użyciu sposób śledzenia bieżącej lokalizacji kontenerów z ładunkiem według numeru kontenera.
-
Rzeczywisty czas tranzytu frachtu morskiego
Poznaj czas tranzytu ładunku na popularnych liniach żeglugi kontenerowej między portami załadunku i rozładunku.
-
Eksplorator linii morskich
Usługa przeznaczona jest do określania linii żeglugowych, których statki zawijają do wybranego portu lub kierunku.
-
Explorer Terminale Kontenerowe
Usługa jest przeznaczona do określania listy portów morskich.
