Chargement en vrac & affrètement de navires
Ce type de service est très spécifique et desservi par une communauté restreinte d'experts en transport maritime, ce qui n'est pas très facile d'accès pour les entreprises qui souhaitent se développer. Heureusement, SeaRates.com, alimenté par le réseau logistique de DP World et des milliers d'experts internes, rend la location de navires plus simple et facilement accessible.
Fiable pour les leaders du transport maritime
Le cargo général comprend le break bulk, qui désigne les marchandises transportées dans des fût, sacs, palettes et boîtes ;
le néon bulk, qui inclut le bois et le papier ; et le cargo conteneurisé, qui fait référence à tout type de cargaison pouvant être transporté dans une unité container. Pour le transport de vrac général, des navires adaptés, RoRo, ou standard sont généralement utilisés.
Le fret en vrac est divisé en fret liquide – qui comprend l'huile végétale, les produits chimiques et le GNL (gaz naturel liquéfié) – et en fret sec, qui comprend le charbon, le fer, les grains et le sable.
Les navires de transport en vrac liquide sont classés comme des citernes et sont équipés de pompes et de pipelines pour transporter la cargaison. Les navires de transport en vrac solide sont généralement équipés de grappins et de convoyeurs à aspiration. Si vous souhaitez en savoir plus sur les types de navires, cliquez sur le bouton ci-dessous.
Quand ce type de transport doit-il être envisagé ?
La proposition du moyen le plus efficace et économique pour livrer votre cargaison est toujours la question la plus urgente pour une entreprise de logistique.
Pour les expéditions qui, en fonction de l'itinéraire, de la quantité de fret et d'autres conditions, sont le plus efficacement transportées par les navires, chez SeaRates, nous avons combiné les capacités de premiers-classes armateurs, d'agences maritimes et de courtiers maritimes dans différents pays du monde pour fournir un ensemble complet de services de transport maritime dans tous les ports du monde, ainsi que de l'affrètement de navires.
Le marché du fret reste le plus conservateur de l'industrie, et un rôle clé est toujours joué par des professionnels ayant une réputation et une compétence. Guidé par l'expérience des professionnels dans le domaine de la location avec de grandes compétences pratiques, ainsi que par les méthodes les plus modernes de modélisation numérique et mathématique et les algorithmes statistiques en vigueur.
Naviguez à bord des armateurs de premier plan
Nous parvenons à fournir les tarifs de fret les plus compétitifs et les options optimales pour le transport de divers types de cargaisons en lots maritimes, y compris les véhicules et les équipements surdimensionnés.
Dans certaines régions de navigation côtière, le transport de marchandises générales par navires a perdu sa pertinence
en raison de sa lourdeur, et le transport de conteneurs est venu le remplacer, ce qui dans ce cas s'avère souvent
même moins cher que les chargements de navires.
Néanmoins, lorsque le volume de la cargaison dépasse 2 000 tonnes, le transport en vrac redevient pertinent, mais pour sa mise en œuvre, il est nécessaire de disposer d'une qualification spéciale. Sans parler des cargaisons de plus de 50 000 tonnes (type Supramax), 70 000 tonnes (type Panamax) et 100 000 tonnes (type Capesize).
Classification des cargaisons en vrac
Les cargaisons en vrac, en ce qui concerne la normalisation des conditions de leur transport, sont divisées en deux groupes : non-céréales et céréales.
Les non-céréales comprennent les marchandises transportées en vrac : minerai, concentrés de minerai, charbon, matériaux de construction, sel, sucre brut, céréales, etc. Tous ces chargements se composent de particules homogènes ou hétérogènes de taille limitée.
Les cargaisons de grains sont divisées en trois groupes : céréales, légumineuses et oléagineux. Propriétés physiques : écoulement, rétrécissement, densité, puits, conductivité thermique et propriétés de sorption. Propriétés biologiques : respiration du grain, mûrissement, germination, auto-chauffage, etc.
Le transporteur doit tenir compte de toutes les propriétés spécifiées de la cargaison et garantir, d'une part,
un chargement rationnel et une navigation sûre du navire ; d'autre part, la sécurité des marchandises transportées.
Base légale du transport par navires
Les cargaisons en vrac, en ce qui concerne la normalisation des conditions de leur transport, sont divisées en deux groupes : non-céréales et céréales.
Le non-céréale inclut les marchandises transportées en vrac : minerai, concentrés de minerai, charbon, matériaux de construction, sel, sucre brut, céréales, etc. Tous ces chargements se composent de particules homogènes ou hétérogènes de taille limitée. Tous les chargements céréaliers sont divisés en trois groupes : céréales, légumineuses et oléagineux.
Propriétés physiques : fluidité, retrait, densité, trou de forage, conductivité thermique et propriétés de sorption.
Propriétés biologiques : respiration des grains, maturation, germination, auto-chauffage, etc.
Le transporteur doit tenir compte de toutes les propriétés spécifiées de la cargaison et garantir, d'une part,
un chargement rationnel et une navigation sûre du navire ; d'autre part, la sécurité des marchandises transportées.
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