Rohbulk und Schiffcharterung
Dieser Servicetyp ist sehr spezifisch und wird von einer engen Gemeinschaft von Versandexperten bereitgestellt, die für Unternehmen, die wachsen möchten, nicht sehr leicht zugänglich ist. Glücklicherweise macht SeaRates.com, unterstützt von DP World, mit einem Netzwerk von Logistikexperten und Tausenden interner Fachleute, das Schiffchartern einfacher und leicht zugänglich.
Von den führenden Unternehmen der Schifffahrt vertraut
Allgemeine Ladung umfasst Stückgut, das sich auf Waren bezieht, die in Fässern, Säcken, Paletten und Kisten transportiert werden;
Neugut, das Bauholz und Papier umfasst; sowie containergeladene Fracht, die sich auf jede Art von Fracht bezieht, die in einer Containereinheit transportiert werden kann. Für den allgemeinen Massentransport werden typischerweise gecharterte, RoRo- oder Standard-Schiffe eingesetzt.
Schüttgut wird weiter unterteilt in flüssiges Schüttgut – dazu gehören pflanzliche Öle, Chemikalien und LNG (liquefied natural gas) – und festes Schüttgut, das Kohle, Eisen, Getreide und Sand umfasst.
Flüssiggutfrachter werden als Tanks klassifiziert und sind mit Pumpen und Rohrleitungen ausgestattet, um die Ladung zu transportieren. Trockengutfrachter sind typischerweise mit Greifer- und Sauggurten ausgestattet. Wenn Sie mehr über Schiffstypen erfahren möchten, klicken Sie auf die Schaltfläche unten.
Wann sollte diese Art des Transports in Betracht gezogen werden?
Der Vorschlag für den effizientesten und wirtschaftlichsten Weg zur Lieferung Ihrer Fracht ist immer das dringendste Thema für ein Logistikunternehmen.
Für Sendungen, die basierend auf der Route, der Menge der Ladung und anderen Bedingungen am effizientesten von den Schiffen transportiert werden, haben wir bei SeaRates die Fähigkeiten von erstklassigen Reedereien, Shipping Agencies und Schiffsbrokern in verschiedenen Ländern der Welt kombiniert, um ein vollständiges Angebot an Schiffsverlagerungsdiensten in allen Häfen der Welt sowie an Schiffcharterdiensten bereitzustellen.
Der Frachtmarkt bleibt der konservativste in der Branche, und eine Schlüsselrolle wird stets von Fachleuten mit einem guten Ruf und Fachkenntnissen gespielt. Basierend auf der Erfahrung von Fachleuten im Bereich der Charterung mit umfangreichen praktischen Fähigkeiten sowie den modernsten Methoden der digitalen und mathematischen Modellierung, die mit statistischen Algorithmen vorhanden sind.
Nehmen Sie an Bord führender Reeder teil.
Wir schaffen es, die wettbewerbsfähigsten Frachtraten und die optimalen Optionen für den Transport verschiedener Arten von Fracht in Schiffscontainern, einschließlich Fahrzeuge und übergroße Ausrüstung, bereitzustellen.
In einigen Regionen der Kurzstreckenfahrt hat der Transport von Stückgut per Schiff an Bedeutung verloren, aufgrund seiner Aufwändigkeit, und der Containervortransport hat ihn ersetzt, was in diesem Fall oft sogar günstiger ist als Schiffsladungen.
Dennoch, wenn das Volumen der Ladung 2.000 Tonnen überschreitet, gewinnt der Transport in Massengut erneut an Relevanz. Für dessen Durchführung ist jedoch eine spezielle Qualifikation erforderlich. Ganz zu schweigen von Mengen über 50.000 Tonnen (Schiffe vom Typ Supramax), 70.000 Tonnen (Typ Panamax) und 100.000 Tonnen (Typ Capesize).
Klassifizierung von Massengütern
Bulk-Fracht wird hinsichtlich der Normierung der Bedingungen für ihren Transport in zwei Gruppen unterteilt: nicht-getreidehaltige und getreidehaltige.
Nicht-getreidehaltige umfasst Güter, die in losen Stückzahlen transportiert werden: Erze, Erzkonzentrate, Kohle, Baustoffe, Salz, Rohzucker, Getreide usw. Alle diese Ladungen bestehen aus homogenen oder inhomogenen Teilchen begrenzter Größe.
Alle Getreidefrachtarten werden in drei Gruppen unterteilt: Getreide, Hülsenfrüchte und Ölsaaten. Physikalische Eigenschaften: Fließfähigkeit, Schrumpfung, Dichte, Bohrloch, Wärmeleitfähigkeit und Sorptionseigenschaften. Biologische Eigenschaften: Getreideatmung, Reifung, Keimung, Selbstwärmung usw.
Der Frachtführer muss alle angegebenen Eigenschaften der Ladung berücksichtigen und gewährleisten, dass zunächst eine rationelle Beladung und sichere Navigation des Schiffs erfolgt; zweitens die Sicherheit der transportierten Güter.
Rechtsgrundlage des Transports mit Schiffen
Bulkcargo wird im Hinblick auf die Normalisierung der Bedingungen für ihren Transport in zwei Gruppen unterteilt: Nicht-Getreide und Getreide.
Nicht-Getreide umfasst Güter, die in großen Mengen transportiert werden: Erze, Erzkonzentrate, Kohle, Baumaterialien, Salz, Rohzucker, Getreide usw. Alle diese Lasten bestehen aus homogenen oder inhomogenen Partikeln begrenzter Größe. Alle Getreideladungen werden in drei Gruppen unterteilt: Getreide, Hülsenfrüchte und Ölsaaten.
Physikalische Eigenschaften: Fließfähigkeit, Schrumpfung, Dichte, Bohrloch, Wärmeleitfähigkeit und Sorptions\-eigenschaften. Biologische Eigenschaften: Kornatmung, Reifung, Keimung, Selbstwärmung usw.
Der Frachtführer muss alle angegebenen Eigenschaften der Ladung berücksichtigen und gewährleisten, dass zunächst eine rationelle Beladung und sichere Navigation des Schiffs erfolgt; zweitens die Sicherheit der transportierten Güter.
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