Break Bulk Cargo
バルク貨物、ブレイクバルク貨物、プロジェクト貨物、重量貨物、軍用品、その他コンテナでは大きすぎる、または重すぎる非標準貨物（NCL - Non Container Load）の輸送。船舶の傭船および貨物ロットのフォワーディング。
一般貨物には、ドラム缶、袋、パレット、箱で輸送される貨物を指すブレークバルク、木材や紙を含むネオンバルク、コンテナ単位で輸送される可能性のあるあらゆる種類の貨物を指すコンテナ貨物が含まれる。一般的なバルク輸送には、ギア付き船、RORO船、標準船が一般的に使用される。バルク貨物はさらに、植物油、化学品、LNG（液化天然ガス）などを含む液体バルクと、石炭、鉄、穀物、砂などを含むドライバルクに分けられる。液体バルク船はタンクに分類され、貨物を輸送するためのポンプやパイプラインが装備されている。ドライバルク船は通常、グラブコンベアとサクションコンベアを備えています。船舶の種類について詳しく知りたい方は、下のボタンをクリックしてください。
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近海航路の一部の地域では、船舶による一般貨物輸送は、その手間の大きさゆえに妥当性を失い、コンテナ輸送がそれに取って代わるようになった。
とはいえ、貨物量が2,000トンを超えるとバルク輸送が再び意味を持つようになるが、その実施には特別な資格が必要となる。5万トン以上（スーパーマックス型）、7万トン以上（パナマックス型）、10万トン以上（ケープサイズ型）は言うまでもない。
バルク貨物の分類
バルク貨物は、その輸送条件を標準化するという観点から、非穀物と穀物の2つのグループに分けられる。非穀物には、鉱石、鉱石精鉱、石炭、建築資材、塩、粗糖、穀物など、ばら積みで輸送される貨物が含まれる。これらの積荷はすべて、限られた大きさの均質または不均一な粒子で構成されている。
穀物貨物は、穀類、豆類、油糧種子の3つのグループに分けられる。物理的性質：流動性、収縮率、密度、ボアホール、熱伝導率、収着性など。生物学的特性：穀物の呼吸、熟成、発芽、自己保温など。
運送人は、貨物のあらゆる特性を考慮し、第一に、合理的な船積みと船舶の安全航行、第二に、運送品の安全を確保しなければならない。
船舶による輸送の法的根拠
バルク貨物は、その輸送条件を標準化するという観点から、非穀物と穀物の2つのグループに分けられる。
非穀物には、鉱石、鉱石精鉱、石炭、建材、塩、粗糖、穀物など、ばら積みで輸送される貨物が含まれる。穀物貨物は、穀類、豆類、油糧種子の3つのグループに分けられる。
物理的性質：流動性、収縮率、密度、ボアホール、熱伝導率、収着性など。生物学的特性：穀物の呼吸、熟成、発芽、自己保温など。
運送人は、貨物のあらゆる特性を考慮し、第一に、合理的な船積みと船舶の安全航行、第二に、運送品の安全を確保しなければならない。
