Full Container Load Shipping

FCL (Full Container Load) – is an ocean shipping mode, in which the entire container is intended for one supplier and occupies a full container (regardless of size). FCL transportation can be filled directly at the supplier's warehouse, and then sent to the container yard (container cargo station in the port). The container can be unloaded at the port of destination or the carrier can deliver to the recipient's warehouse.
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Diferencia entre transporte en contenedor y transporte a granel

Más del 80% de todo lo que comemos, vestimos y usamos se transporta por mar. Desde la década de 1950 el transporte en contenedores se ha hecho muy popular entre los transportistas debido a su estandarización y eficacia. El transporte en contenedores permite la entrega ininterrumpida de la carga del expedidor al destinatario, reduciendo así el volumen de operaciones intermedias de transbordo.

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Ventajas sobre otros tipos de transporte

Es ventajoso utilizar contenedores marítimos para el transporte de mercancías por varias razones

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Hay más posibilidades de informatizar la gestión del proceso de entrega de la carga

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No es necesario sobrecargar la mercancía al cambiar de modo de transporte

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La mercancía se cargará una vez en el contenedor en el remitente y se descargará en el destinatario en el almacén

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El ritmo de carga y descarga se acelera

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Requiere menos costes de embalaje de la mercancía

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La documentación de transporte y las operaciones de expedición se han simplificado y unificado

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Las mercancías están bien almacenadas

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Simplificación del proceso de entrega de mercancías en el almacén del destinatario

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Como resultado, se reducen los plazos de entrega

El principal inconveniente de los contenedores es la necesidad de su devolución. Esto se refiere a la devolución de contenedores vacíos que no han podido ser ocupados con carga de retorno. Por término medio, estas devoluciones representan el 15% del total de contenedores transportados por el buque. Obviamente, se trata de un coste adicional. Pero los contras están más que compensados por los beneficios.
  • Full Container Load

    Transporte de cargas generales

    For relatively large quantities of goods, it is more advantageous to use a certain number of containers than to transport cargo on board the vessel. Before the beginning of containerization, general cargoes were transported separately on board ships. Loading / unloading for general cargoes is more labor and time consuming . With coming of containers, the process of transporting this type of goods was strongly optimized.

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    Transporte de cargas no estándar

    When transporting a consolidated cargo, you do not need to worry about returning the container after its delivery. Since along with your cargo in the container the goods of other shippers are transported, the return of the container becomes a problem of the container line. Senders of LCL need only worry about the cargo that is to be transported, and more about nothing.

    It should be noted that dangerous goods are never accepted for the transport of consolidated cargoes (falling under the IMO classification and having UN number - that is, flammable, combustible, explosive, radioactive, etc.)

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