XCL Container-Tracking

Seacon und Xpress Container Line betreiben eine Flotte von über 60 Containerschiffen, die in regelmäßigen Zubringerdiensten für Europa, das Mittelmeer, das Schwarze Meer, den Arabischen Golf, den indischen Subkontinent, Südostasien und die chinesische Küste eingesetzt werden..

Wir betreiben ein Netzwerk von Feederdiensten zur Unterstützung der wichtigsten Umschlaghäfen von : Rotterdam, Barcelona, Gioia Tauro, Damietta, Jeddah, Dubai, Khor Fakkan, Colombo, Port Kelang, Singapur & Kaoshiung. Die Gruppe bewegt über 2 Millionen Tees pro Jahr..

Unsere Kunden sind die Containerreedereien, die die Versorgung der Container-Verkehrsströme zu und von ihren Linienschiffen auslagern..

Das Sea Consortium hat seinen Sitz in Singapur und die X-press Container Line in London, mit regionalen Büros in Dubai, Barcelona, Genua und Genf..

Unsere Kunden zu bedienen ist ein 100-köpfiges Team von hochqualifizierten und motivierten Speditionsspezialisten, die sich dafür einsetzen, die Bedürfnisse unserer Kunden zu verstehen und ihnen Ernährungslösungen anzubieten. Wir verpflichten uns zu einem reibungslosen Containeraustausch und einer sicheren Lieferung der Ladung für unsere Kunden..

Verlauf

Eine stille Revolution in der Transportbranche begann in den 60er Jahren mit der Umstellung der Warenbewegung von Stückgut auf Container. Die Containerisierung war der Katalysator für die Entwicklung des Intermodalismus - den sicheren und vergleichsweise günstigen Umschlag von Waren in Containern vom Schiff auf die Straße, vom Fluss auf die Schiene. Dies hat tiefgreifende Auswirkungen auf den internationalen Handel gehabt. Waren, die vom Ursprungsort aus versandt werden, erreichen heute immer im gleichen Zustand ihr Ziel; der Transport kostet weniger; die Waren werden weltweit viel einfacher und effizienter gehandelt; und die Hersteller können von niedrigen Lohnkosten und Just In Time Bestandsmanagement profitieren. Sobald die Waren für den Versand in einen ISO-Stahlbehälter verpackt sind, werden sie direkt von der Haustür des Absenders bis zur Haustür des Empfängers geliefert. Dies hat zu einem annualisierten Wachstum des Containerverkehrs von 8% in den letzten 3 Jahrzehnten und einem raschen Wirtschaftswachstum in vielen Entwicklungsländern geführt..

Die Größe der Containerschiffe hat zugenommen, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden und da die Main Line Carrier größere Skaleneffekte anstreben. Dieselben Größenvorteile erfordern die Konsolidierung der Verkehrsströme über weniger Häfen und die Begrenzung der Anzahl der Hafenanläufe, die ein Schiff auf einer Reise durchführt. Mit der Entwicklung der Containerindustrie und der zunehmenden Containerisierung des Breakbulk-Handels entstand die Notwendigkeit, kleinere Häfen mit Container-Feeder-Schiffen zu bedienen. Viele regionale Häfen haben physische Einschränkungen in Bezug auf die Tiefe und Größe der Schiffe, die in den Hafen einlaufen können, so dass kleinere Container-Feeder-Schiffe verwendet werden, um den Containerverkehr über Hub-Häfen zu leiten, die über die Wassertiefe und die erforderlichen Einrichtungen verfügen, um die Containerschiffe mit großem Linienverkehr zu befördern..

Das Sea Consortium startete 1978 seine ersten Feederdienste, seitdem sind wir mit der Branche gewachsen. Unser Geschäft entwickelte sich zunächst in Südostasien, dem Indischen Subkontinent und dem Arabischen Golf, als wir bei der Entwicklung von Feederdiensten in diesen Bereichen Pionierarbeit leisteten..