XCL Monitoraggio dei contenitori

Seacon e Xpress Container Line gestiscono una flotta di oltre 60 navi portacontainer impiegate in servizi di linea che coprono Europa, Mediterraneo, Mar Nero, Golfo Arabico, subcontinente indiano, Sud Est Asiatico e costa cinese..

Gestiamo una rete di servizi di alimentazione a supporto dei principali porti hub di trasbordo di : Rotterdam, Barcellona, Gioia Tauro, Damietta, Jeddah, Dubai, Khor Fakkan, Colombo, Port Kelang, Singapore e Kaoshiung. Il gruppo si muove oltre 2 milioni di teus all'anno.

I nostri clienti sono le società di trasporto container, che esternalizzano l'alimentazione dei flussi di traffico container da e verso le loro navi da trasporto di linea..

Sea Consortium ha sede a Singapore e X-press Container Line a Londra, con uffici regionali a Dubai, Barcellona, Genova e Ginevra..

Al servizio dei nostri clienti c'è un team di 100 esperti di spedizioni altamente qualificati e motivati che si dedicano a comprendere le esigenze dei nostri clienti e a fornire loro soluzioni di alimentazione. Ci impegniamo per uno scambio continuo di container e per una consegna sicura delle merci per i nostri clienti..

Cronologia

Una tranquilla rivoluzione nell'industria dei trasporti è iniziata negli anni '60 con la conversione del movimento delle merci da breakbulk a container. La containerizzazione è stata il catalizzatore dello sviluppo dell'intermodalità - il trasferimento sicuro e relativamente economico delle merci in container dalla nave alla strada, al fiume e alla ferrovia. Ciò ha avuto un profondo impatto sul commercio internazionale. Le merci spedite dal punto di origine raggiungono invariabilmente la loro destinazione nelle stesse condizioni; i costi di trasporto sono inferiori; le merci vengono scambiate in tutto il mondo con molta più facilità ed efficienza; e i produttori sono in grado di trarre vantaggio dai bassi costi di manodopera e dalla gestione delle scorte Just In Time. Una volta che le merci sono imballate per la spedizione in un contenitore in acciaio ISO, vengono consegnate direttamente dallo sportello del mittente allo sportello del destinatario. Ciò ha comportato una crescita annua dell'8% del traffico container negli ultimi 3 decenni e una rapida crescita economica in molti paesi in via di sviluppo..

Le dimensioni delle navi portacontainer sono aumentate per far fronte alla crescente domanda e, man mano che le compagnie di linea principali perseguono maggiori economie di scala. Queste stesse economie di scala impongono la necessità di consolidare i flussi di traffico su un minor numero di porti e di limitare il numero di scali che una nave effettua durante un viaggio. Come l'industria dei container si è sviluppata e i traffici breakbulk sono stati sempre più containerizzati la necessità di servire porti più piccoli con le navi caricatore di container sviluppato. Molti porti regionali hanno restrizioni fisiche sulla profondità e le dimensioni delle navi che possono entrare nel porto, per cui le navi portacontainer-feeder sono utilizzate per alimentare il traffico di container sui porti Hub, che hanno la profondità dell'acqua e le strutture necessarie per gestire le grandi navi portacontainer da trasporto con palangari..

Sea Consortium ha iniziato i suoi primi servizi di alimentazione nel 1978, da allora siamo cresciuti con l'industria. La nostra attività si è sviluppata per la prima volta nel Sud-Est asiatico, nel subcontinente indiano e nel Golfo Arabico, in quanto siamo stati i primi a sviluppare i servizi di alimentazione in queste aree..