XCL 컨테이너 추적

Seacon과 Xpress Container Line은 유럽, 지중해, 흑해, 아라비안 걸프, 인도 대륙, 동남아시아 및 중국 연안을 대상으로 예정된 피더 서비스에 고용 된 60 개가 넘는 컨테이너 선단을 운영합니다..

로테르담, 바르셀로나, Gioia Tauro, Damietta, Jeddah, Dubai, Khor Fakkan, Colombo, Port Kelang, Singapore 및 Kaoshiung의 주요 환적 허브 항구를 지원하는 피더 서비스 네트워크를 운영합니다. 이 그룹은 연간 200 만 teus 이상을 이동합니다..

우리의 고객은 Container Shipping Companies입니다.이 회사는 컨테이너 운송량 흐름을 Line Haul Vessel과주고받는 것을 아웃소싱합니다.

Sea Consortium은 싱가포르와 X-Press Container Line을 런던에두고 있으며 두바이, 바르셀로나, 제노바 및 제네바에 지사를두고 있습니다..

고객에게 봉사하는 것은 고객의 요구를 이해하고 사료 공급 솔루션을 제공하는 데 전념하는 고도로 숙련 된 의욕적 인 운송 전문가로 구성된 100 명의 강력한 팀입니다. 우리는 컨테이너의 원활한 교환과 고객을위한 안전한화물 운송을 약속합니다..

기록

운송 산업의 조용한 혁명은 60 년대에 breakbulk에서 container 로의 상품 이동의 전환으로 시작되었습니다. 컨테이너 화는 컨테이너에서 도로에서 강에서 철도에 이르기까지 컨테이너에서 상품을 안전하고 비교적 저렴한 방식으로 운송하는 복합 운송 (intermodalism)의 발전을위한 촉매제가되었습니다. 이것은 국제 무역에 중대한 영향을 미쳤습니다. 원산지에서 파견 된 물품은 언제나 동일한 조건으로 목적지에 도착합니다. 운송 비용은 적게 듭니다. 상품은 전세계에서보다 쉽고 효율적으로 거래됩니다. 제조업체는 낮은 노동 비용과 Just In Time 재고 관리의 이점을 누릴 수 있습니다. 물품이 ISO 강철 컨테이너에 선적되도록 포장되면화물은 화주의 문에서 수취인의 문으로 직접 전달됩니다. 이로 인해 지난 30 년간 컨테이너 통행량이 연평균 8 % 증가했으며 많은 개발 도상국가에서 급속한 경제 성장을 이룩했습니다.

늘어나는 수요를 처리하고 메인 라인 캐리어가 더 큰 규모의 경제를 추구함에 따라 컨테이너 선박의 크기가 증가했습니다. 이러한 동일한 규모의 경제로 인해 더 적은 포트에서 트래픽 흐름을 통합하고 항해시 항해에서 포트 콜의 수를 제한해야 할 필요성이 제기됩니다. 컨테이너 산업이 발전하고 breakbulk 거래가 점차 컨테이너화됨에 따라 컨테이너 피더선이 개발 된 소형 항구를 제공해야 할 필요성이 커졌습니다. 많은 지역 항구는 항만에 진입 할 수있는 선박의 깊이와 크기에 물리적 제약이 있으므로 더 작은 컨테이너 피더 선을 사용하여 대형 선로 컨테이너 선을 처리하는 데 필요한 수심과 시설을 갖춘 허브 항구를 통해 컨테이너 통행량을 공급합니다.

Sea Consortium은 1978 년에 업계 최초로 피더 서비스를 시작했습니다. 우리의 사업은 동남아시아, 인도 대륙 및 아라비안 걸프에서 처음 개발되었으므로이 분야의 피더 서비스 개발을 개척했습니다.