XCL Відстеження Контейнера

Seacon та Xpress Container Line експлуатують флот із понад 60 контейнеровозами, зайнятих у послугах регулярного харчування, які охоплюють Європу, Середземномор'я, Чорне море, Арабську затоку, індійський субконтинент, Південно-Східну Азію та узбережжя Китаю.

Ми експлуатуємо мережу фідерних послуг, що підтримують основні портові портові портів: Роттердам, Барселона, Джоя Тауро, Дам'єтта, Джидда, Дубай, Хор Факкан, Коломбо, Порт Келанг, Сінгапур та Каошунг. Група переміщує понад 2 млн. Теулів на рік.

Нашими клієнтами є контейнерні судноплавні компанії, які передають потік контейнерних транспортних потоків на суднах лінійного транспорту та з їхніх ліній.

Морський Консорціум базується в Сінгапурі та Контейнері Лінії X-press у Лондоні з регіональними представництвами в Дубаї, Барселоні, Генуї та Женеві.

Обслуговування наших клієнтів - це 100 сильних працівників висококваліфікованого та мотивованого спеціаліста з морського транспорту, які займаються розумінням потреб наших клієнтів та наданням їм харчових рішень. Ми прагнемо до безперешкодного обміну контейнерами та безпечної доставки вантажу для наших клієнтів.

Історія

Тиха революція у транспортній галузі почалася в 60-ті роки з перетворенням руху товару з розбивці на контейнери. Контейнернізація стала каталізатором для розвитку інтермодальності - безпечної та порівняно дешевої передачі товару в контейнери з корабля до дороги до річки на залізницю. Це справило глибокий вплив на міжнародну торгівлю. Товар, відправлений з пункту походження, незмінно досягає свого місця призначення в тій самій ситуації; транспортування коштує менше; товари продаються в усьому світі з набагато більшою легкістю та ефективністю; і виробники можуть скористатися низькою вартістю робочої сили та системою управління Just In Time. Після того, як товари упаковані для відвантаження в контейнери із сталі ISO, вони доставляються безпосередньо з дверей вантажовідправника до дверей вантажоодержувача. Це призвело до 8% річного зростання контейнерних перевезень протягом останніх 3 десятиліть та швидке економічне зростання у багатьох країнах, що розвиваються.

Розмір контейнерних кораблів збільшився, щоб задовольнити зростаючий попит, і оскільки перевізники основної лінії здійснюють більшу економію на масштабі. Ці ж економії масштабу диктують необхідність консолідації потоків руху через меншу кількість портів та обмеження кількості портових дзвінків, які корабель робить у рейс. У міру розвитку контейнерної промисловості та безперервних торгів у контейнерах зростала потреба в обслуговуванні менших портів з розробленими кораблями-контейнерами. Багато регіональні порти мають фізичні обмеження на глибину і розмір суден, які можуть входити в порт, тому що менші контейнеровози-фідери суден використовуються для поповнення контейнерних перевезень по портах-концентраторах, які мають глибину води та об'єкти, необхідні для обробки великомасштабних контейнерних перевезень лінії.

Морський Консорціум розпочав свою першу фідерну службу в 1978 році, з того часу ми з розвиненою галуззю. Наш бізнес вперше розвинувся в Південно-Східній Азії, на Індійському субконтиненті та в Перській затоці, оскільки ми стали піонером у розвитку фідерних послуг у цих областях.