XCL კონტეინერი Tracking

Seacon და Xpress Container Line- ი ფლობს 60 კონტეინერ გემის ფლოტს, რომელიც დასაფინანსებელია ევროპის, ხმელთაშუაზღვის, შავი ზღვის, არაბული ყურის, ინდური ქვეგანყოფილების, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის და ჩინეთის სანაპიროების.

როტერდამის, ბარსელონას, ჯიოიას ტაუროს, დემეტას, ჯედას, დუბაის, ხორ ფაკანის, კოლუმბიის, პორტ კელანგს, სინგაპურსა და კაოშიანგის ძირითად ტრანზიტულ კერას. ჯგუფი ყოველწლიურად 2 მლნ.

ჩვენი მომხმარებლები არიან საკონტეინერო გადაზიდვების კომპანიები, რომლებიც გამოაცხადებენ საკონტეინერო სატრანსპორტო ნაკადების გადატანას,.

ზღვის კონსორციუმი დაფუძნებულია სინგაპურში და ლონდონის X- პრესკონტეინერ ხაზში, რეგიონალური ოფისები დუბაიში, ბარსელონაში, ჯენოასა და ჟენევაში.

ჩვენს მომხმარებელს ემსახურება 100 ძლიერი გუნდი მაღალკვალიფიციური და მოტივირებული გადაზიდვის სპეციალისტი, რომელიც ეძღვნება მომხმარებელთა გაგებასა და კვების გადაწყვეტილებებს. ჩვენ მხარს ვუჭერთ კონტეინერების საიმედო შეცვლას და ტვირთების უსაფრთხო მიწოდებას ჩვენს მომხმარებელს.

ისტორია

სატრანსპორტო ინდუსტრიაში მშვიდი რევოლუცია დაიწყო 60-იან წლებში კონტეინერებში გადანაწილებისაგან მილსადენის გადაადგილების კონვერტაციის გზით. კონტეინერიზაცია იყო intermodalism- ის განვითარების კატალიზატორი - ნაკეთობების უსაფრთხო და შედარებით იაფი გადანაწილება გემის კონტეინერებში მდინარისკენ მიმავალ გზაზე. ამას დიდი გავლენა ჰქონდა საერთაშორისო ვაჭრობასთან დაკავშირებით. წარმოშობის წერტილზე გადმოტანილი საქონელი უცვლელად მიაღწევს მათ დანიშნულებას იმავე მდგომარეობაში; ტრანსპორტირების ხარჯები ნაკლებია; საქონელი ვაჭრობს მთელს მსოფლიოში უფრო შორს და ეფექტურობით; და მწარმოებლები შეძლებენ აიღონ სარგებელი დაბალი შრომის ხარჯები და მხოლოდ ახლა საფონდო მართვა. მას შემდეგ, რაც საქონელი იტვირთება ISO სატვირთო კონტეინერში, ისინი უშუალოდ გამგზავნის კარიდან ტვირთის მიმღები კარიდან გადმოდიან. ეს გამოწვეულია 8% წლიური კონტეინერების ტრანსპორტირებაში ბოლო 3 ათწლეულის განმავლობაში და ბევრ განვითარებად ქვეყნებში სწრაფი ეკონომიკური ზრდა.

გაზრდილი მოთხოვნის შესასრულებლად საკონტეინერო გემების მოცულობა გაიზარდა და, როგორც ძირითადი ხაზები, განაგრძობენ მასშტაბის უფრო ეკონომიკას. ამდენივე ეკონომიკის მასშტაბი უკარნახავს ნაკლებად პორტების ტრანსპორტის მოძრაობის გაძლიერებას და საზღვაო გემების რაოდენობის შემცირებას საზღვაო გემებზე. როგორც კონტეინერების ინდუსტრია განვითარდა და გაცვეთილი გარიგებები სულ უფრო და უფრო კონტეინერირებული იყო, რომ შემუშავებულიყო პატარა პორტების შემუშავება, რომელიც შემუშავდა კონტეინერის მიმწოდებლებზე. ბევრ რეგიონულ პორტს აქვს ფიზიკური შეზღუდვები გემების სიღრმეზე და ზომებზე, რომლებსაც პორტში შეყვანა შეუძლიათ, იმდენად მცირე კონტეინერით დაფრინავდნენ სატრანსპორტო საშუალებებით, რომლებიც აქვთ ჰიდრო პორტებზე, რომლებსაც აქვთ წყლის სიღრმე და ობიექტები.

ზღვის კონსორციუმი 1978 წელს დაიწყო თავისი პირველი მიმწოდებლის მომსახურებით, რის შემდეგაც ჩვენ ინდუსტრიაში ვზრდით. ჩვენი ბიზნესი პირველად ჩამოყალიბდა სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში, ინდური სუბკონტინენტსა და არაბულ ყურეში..