XCL コンテナ追跡

Seacon and Xpress Container Lineは、ヨーロッパ、地中海、黒海、アラビア湾、インド亜大陸、東南アジア、中国沿岸をカバーする定期給水サービスで使用される60隻以上のコンテナ船を運航しています.

ロッテルダム、バルセロナ、ジョイアタウロ、ダミエッタ、ジッタ、ドバイ、コルファカン、コロンボ、ポートケラン、シンガポール、高雄の主要な転載ハブ港を支えるフィーダーサービスネットワークを運営しています。グループは年間200万テウス以上の移動.

私達の顧客は彼らのライン運搬船に出入してコンテナ交通流の供給を外部委託するコンテナ運送会社です。.

Sea Consortiumは、シンガポールとロンドンのX-press Container Lineに拠点を置き、ドバイ、バルセロナ、ジェノバ、およびジュネーブに支社があります。.

私達の顧客にサービスを提供することは私達の顧客のニーズを理解し、彼らに給餌ソリューションを提供することに専念している高度に訓練された、そしてやる気のある輸送スペシャリストの100の強いチームです。私達は私達の顧客のための容器の継ぎ目が無い交換そして貨物の安全な配達に託されています.

履歴

運輸業界における静かな革命は、商品の動きがブレークバルクからコンテナへと転換した60年代に始まりました。コンテナ化は、インターモーダリズム - 船舶から道路、川から鉄道へのコンテナ内の商品の安全で比較的安価な移動 - の発展を促進するものです。これは国際貿易に大きな影響を与えました。原産地から発送された商品は、常に同じ状態で目的地に到着します。輸送コストが安い。商品ははるかに簡単で効率的に世界中で取引されています。そして製造業者は低い人件費およびジャストインタイムの在庫管理の恩恵を受けることができます。商品がISO鋼製コンテナに梱包されると、荷送人のドアから荷受人のドアに直接配送されます。これにより、過去30年間でコンテナ輸送量は年率8％の成長を遂げ、多くの途上国で急速な経済成長を遂げました。.

コンテナ船のサイズは、増大する需要を処理するために、そして本線運送人がより大きな規模の経済を追求するにつれて増大した。これらの同じ規模の経済性は、より少ない港への交通の流れを統合し、船が航海する際にかける港の呼びの数を制限する必要性を決定づけます。コンテナ産業が発展し、ばら積み取引がますますコンテナ化されるにつれて、コンテナフィーダ船でより小さな港にサービスを提供する必要性が高まりました。多くの地方港は、港に入ることができる船の深さと大きさに物理的な制限を持っているので、より小さなコンテナフィーダ船がハブ港のコンテナ交通を供給するために使われます。.

Sea Consortiumは1978年に最初のフィーダーサービスを開始して以来、業界と共に成長してきました。私たちの事業は、東南アジア、インド亜大陸、アラビア湾で最初に開発されました。.