XCL ‫Seguimiento y Localización

Seacon y Xpress Container Line operan una flota de más de 60 buques portacontenedores empleados en servicios regulares que cubren Europa, el Mediterráneo, el Mar Negro, el Golfo Arábigo, el subcontinente indio, el sudeste asiático y la costa de China..

Operamos una red de servicios de enlace que da soporte a los principales puertos nodales de transbordo de..: Rotterdam, Barcelona, Gioia Tauro, Damietta, Jeddah, Dubai, Khor Fakkan, Colombo, Port Kelang, Singapur y Kaoshiung. El grupo mueve más de 2 millones de teus al año.

Nuestros clientes son las empresas de transporte de contenedores, que subcontratan la alimentación de los flujos de tráfico de contenedores desde y hacia sus buques de transporte de línea..

Sea Consortium tiene su sede en Singapur y X-press Container Line en Londres, con oficinas regionales en Dubai, Barcelona, Génova y Ginebra..

Atendemos a nuestros clientes con un equipo de 100 personas altamente capacitadas y motivadas que se dedican a entender las necesidades de nuestros clientes y a proporcionarles soluciones de alimentación. Estamos comprometidos con un intercambio fluido de contenedores y la entrega segura de carga para nuestros clientes..

Historial

Una revolución silenciosa en la industria del transporte comenzó en los años 60 con la conversión del movimiento de mercancías de granel a contenedores. La contenedorización ha sido el catalizador para el desarrollo del intermodalismo - la transferencia segura y comparativamente barata de mercancías en contenedores de barco a carretera, de río a ferrocarril. Esto ha tenido un profundo impacto en el comercio internacional. Los productos enviados desde el punto de origen llegan ahora invariablemente a su destino en las mismas condiciones; el transporte cuesta menos; los productos se comercializan en todo el mundo con mucha mayor facilidad y eficiencia; y los fabricantes pueden beneficiarse de los bajos costes de mano de obra y de la gestión de las existencias justo a tiempo. Una vez que las mercancías se embalan para su envío en un contenedor de acero ISO, se entregan directamente desde la puerta del remitente hasta la puerta del destinatario. Esto ha dado lugar a un crecimiento anual del 8% del tráfico de contenedores en los últimos tres decenios y a un rápido crecimiento económico en muchos países en desarrollo..

El tamaño de los portacontenedores ha aumentado para hacer frente a la creciente demanda y a medida que los portacontenedores de línea principal buscan mayores economías de escala. Estas mismas economías de escala dictan la necesidad de consolidar los flujos de tráfico en un número menor de puertos y de limitar el número de escalas que hace un buque en un viaje. A medida que la industria de los contenedores se desarrollaba y el comercio de carga a granel se hacía cada vez más contenedorizado, se fue desarrollando la necesidad de servir a los puertos más pequeños con buques alimentadores de contenedores. Muchos puertos regionales tienen restricciones físicas sobre la profundidad y el tamaño de los buques que pueden entrar en el puerto, por lo que se utilizan buques alimentadores de contenedores más pequeños para alimentar el tráfico de contenedores a través de los puertos de Hub, que cuentan con la profundidad del agua y las instalaciones necesarias para manejar los grandes portacontenedores de línea..

Sea Consortium inició sus primeros servicios de alimentación en 1978, desde entonces hemos crecido con la industria. Nuestro negocio se desarrolló primero en el sudeste asiático, el subcontinente indio y el Golfo Arábigo, siendo pioneros en el desarrollo de servicios de alimentación en estas áreas..