XCL Śledzenie kontenerów

Seacon and Xpress Container Line dysponuje flotą ponad 60 kontenerowców zatrudnionych w regularnych usługach dostawczych obejmujących Europę, Morze Śródziemne, Morze Czarne, Zatokę Perską, subkontynent indyjski, Azję Południowo-Wschodnią i wybrzeża Chin..

Prowadzimy sieć usług dowozowych wspierających główne porty przeładunkowe hubów przeładunkowych : Rotterdam, Barcelona, Gioia Tauro, Damietta, Jeddah, Dubaj, Khor Fakkan, Colombo, Port Kelang, Singapur i Kaoshiung. Grupa przenosi ponad 2 miliony teusów rocznie.

Naszymi klientami są firmy Container Shipping, które zlecają na zewnątrz zasilanie strumieni ruchu kontenerowego do i z ich liniowych statków transportowych..

Sea Consortium ma siedzibę w Singapurze, a X-press Container Line w Londynie, z biurami regionalnymi w Dubaju, Barcelonie, Genui i Genewie.

Obsługiwanie naszych klientów to 100-osobowy zespół wysoko wykwalifikowanych i zmotywowanych specjalistów ds. Transportu morskiego, których zadaniem jest zrozumienie potrzeb naszych klientów i zapewnienie im rozwiązań żywieniowych. Dążymy do płynnej wymiany kontenerów i bezpiecznej dostawy ładunków dla naszych klientów.

Historia

Cicha rewolucja w przemyśle transportowym rozpoczęła się w latach 60-tych wraz z przestawieniem ruchu towarów z breakbulk na kontenery. Konteneryzacja była katalizatorem rozwoju intermodalizmu - bezpiecznego i stosunkowo taniego transportu towarów w kontenerach ze statków do dróg, rzek i kolei. Miało to głęboki wpływ na handel międzynarodowy. Towary wysyłane z miejsca pochodzenia docierają teraz niezmiennie do miejsca przeznaczenia w tym samym stanie; koszty transportu są niższe; towary są sprzedawane na całym świecie z dużo większą łatwością i wydajnością; a producenci są w stanie czerpać korzyści z niskich kosztów pracy i zarządzania zapasami Just In Time. Po zapakowaniu towarów do stalowego kontenera ISO, są one dostarczane bezpośrednio z drzwi nadawcy do drzwi odbiorcy. Spowodowało to 8% roczny wzrost ruchu kontenerowego w ciągu ostatnich 3 dekad oraz szybki wzrost gospodarczy w wielu krajach rozwijających się.

Rozmiar kontenerowców wzrósł, aby sprostać rosnącemu popytowi, a ponieważ przewoźnicy linii głównej dążą do uzyskania większych korzyści skali. Te same korzyści skali decydują o potrzebie konsolidacji przepływów ruchu przez mniej portów i ograniczenia liczby połączeń portowych dokonywanych przez statek podczas podróży. Wraz z rozwojem przemysłu kontenerowego i coraz większym kontrowersyjnym transakcjom na rynku, pojawiła się potrzeba obsługi mniejszych portów z kontenerowcami. Wiele portów regionalnych ma fizyczne ograniczenia dotyczące głębokości i wielkości statków, które mogą wpłynąć do portu, więc mniejsze statki-kontenerowce są wykorzystywane do zasilania ruchu kontenerowego przez porty Hub, które mają głębokość wody i urządzenia wymagane do obsługi kontenerowców o dużych liniach.

Sea Consortium rozpoczęło pierwsze usługi dowozowe w 1978 roku, od tego czasu rozwinęliśmy się wraz z branżą. Nasza działalność rozwinęła się po raz pierwszy w Azji Południowo-Wschodniej, Subkontynencie Indyjskim i Zatoce Arabskiej, jako że byliśmy pionierami w rozwoju usług dowozowych w tych obszarach.