Italia Marittima Śledzenie kontenerów

Firma została założona w 1833 roku jako organizacja ubezpieczeniowa i otrzymała nazwę "Lloyd Austriaco". Jego celem było zapewnienie sprzedawcom, brokerom ubezpieczeniowym i załadowcom aktualnych informacji na temat rynków i handlu morskiego w Europie i Azji. Przeprowadzono to za pośrednictwem sieci korespondentów, czasopism, wiadomości napływających od kapitanów na różnych statkach na interesujących ich trasach.

Aby uczynić ten cel bardziej możliwym do zrealizowania w największym stopniu, w 1836 r., 2 sierpnia (data uznawana powszechnie za rok założenia Spółki), utworzono drugą sekcję - "Sekcja Żeglugi". Od tego czasu żegluga jest jej podstawową działalnością.

Korzystanie ze statków firmowych oznaczało przyspieszenie obiegu informacji oraz posiadanie wyłącznego prawa do nich; było to również możliwe dzięki intuicyjnemu wyborowi zastąpienia łodzi żaglowych szybszymi i bardziej niezawodnymi parowcami (pierwszy parowiec firmy, Arciduca Lodovico, po lewej)..

Strategia ta pozwoliła Lloyd Austriaco zaangażować się w usługi pocztowe dla całego imperium austro-węgierskiego, osiągając w 1838 r. flotę składającą się z 10 statków, jak pokazuje obraz Lorenzo Butti (po prawej). Flota wzrosła do 20 statków w 1846 r. i 61 w 1860 r..

W 1849 r. powstała trzecia sekcja, Sekcja Sztuki i Literatury, wyposażona we własną drukarnię. W tej sekcji ukazywała się gazeta codzienna (Lloyd's Journal, Trieste Observer), książki (dzieła klasyczne, historia, geografia, nauki przyrodnicze, książki żeglarskie, itp. (po lewej), dostarczając tym samym informacji handlowych i działając jako redaktor książek i powieści niekoniecznie związanych z działalnością Spółki. Trzeci odcinek został zamknięty w 1928 roku.

W 1853 roku Spółka rozpoczęła budowę własnej stoczni Arsenale, przeznaczonej zarówno do budowy nowych obiektów, jak i konserwacji floty. Stocznia została ukończona i w pełni sprawna w 1861 r. (po prawej).

W 1869 r. Lloyd Austriaco stał się udziałowcem Compagnie Universelle du Canal de Suez, którego członkiem zarządu Lloyd's Board (Pasquale Revoltella) został mianowany wiceprezesem.

Przy otwarciu Kanału Sueskiego 17 listopada 1869 roku trzy statki firmowe - Pluton, Ameryka i Vulcano - znajdowały się w pierwszym konwoju, który przepłynął przez Kanał (po lewej).

To historyczne wydarzenie, które otworzyło szlaki handlowe na rynki indyjski i dalekowschodni krótszą trasą, stanowi kamień milowy w branży żeglugowej. W przyszłym roku, w 1870 roku, Spółka uruchomiła usługę Trieste-Bombay, wchodząc na rynki subkontynentu indyjskiego. W 1880 r. usługa została następnie rozszerzona na Singapur i Hongkong, wytyczając nowe trasy na Daleki Wschód.

W 1878 roku Spółka w szczytowym momencie rozwoju zdecydowała się na budowę nowej siedziby, szerszej, bardziej funkcjonalnej i prestiżowej dla miasta, aby być świadkiem osiągniętego sukcesu i siły.

1880-1883: Spółka wybudowała nową siedzibę w Trieście na Piazza Unita". Dzięki drobnemu popiołowi i ozdobom z kolumnami i filarami zakonu korynckiego, budynek firmy stał się historycznym punktem orientacyjnym dla Triestu, wybitnym przykładem kamieniarstwa (po prawej)..

W 1886 r., w 50-lecie istnienia firmy, flota powiększyła się do 86 parowców, rozmieszczonych w 1526 rejsach okrężnych do miejsc przeznaczenia na całym świecie..