Italia Marittima Suivi des Conteneurs

La société a été fondée à l'origine en 1833 en tant qu'organisme d'assurance et a pris le nom de'Lloyd Austriaco'. Son objectif était de fournir aux commerçants, aux courtiers d'assurance et aux chargeurs des informations actualisées sur les marchés et le commerce maritime en Europe et en Asie. Cela s'est fait par le biais d'un réseau de correspondants, de revues, de nouvelles provenant des capitaines sur les différents navires des routes d'intérêt..

Afin de rendre cet objectif plus réalisable dans toute la mesure du possible, une deuxième section, la " Section maritime ", a été créée en 1836, le 2 août (date qui est généralement considérée comme l'année de fondation de la Société). Le transport maritime est son cœur de métier depuis sa création..

L'utilisation des navires de la Société a permis d'accélérer la circulation de l'information et d'en avoir l'exclusivité, grâce au choix intuitif de remplacer les voiliers par des bateaux à vapeur plus rapides et plus fiables (le premier navire à vapeur de la Société, l'Arciduca Lodovico, à gauche)..

Cette stratégie a permis à Lloyd Austriaco de s'engager dans le service postal maritime pour l'ensemble de l'Empire austro-hongrois, atteignant ainsi en 1838 une flotte composée de 10 navires, comme le montre le tableau de Lorenzo Butti (à droite). La flotte passe à 20 navires en 1846 et à 61 en 1860..

En 1849, une troisième section fut créée, la section Art et Littérature, dotée de sa propre imprimerie. Cette section a publié des journaux quotidiens (le Lloyd's Journal, Trieste Observer), des livres (ouvrages classiques, histoire, géographie, sciences naturelles, livres nautiques, etc. (à gauche), fournissant ainsi des informations commerciales et agissant en tant qu'éditeur de livres et de romans qui ne sont pas nécessairement liés aux activités de l'entreprise. La 3e section fut fermée en 1928.

En 1853, la société a commencé à construire son propre chantier naval, appelé Arsenale, tant pour les nouvelles constructions que pour l'entretien de la flotte. Le chantier naval a été achevé et pleinement opérationnel en 1861 (à droite)..

En 1869, Lloyd Austriaco devient actionnaire de la Compagnie Universelle du Canal de Suez, dont un membre du Conseil d'Administration de Lloyd's (Pasquale Revoltella) est nommé vice-président..

Lors de l'ouverture du canal de Suez, le 17 novembre 1869, trois navires de la Compagnie - Pluton, America et Vulcano - étaient dans le premier convoi qui traversa le canal (à gauche)..

Cet événement historique, qui a ouvert les marchés de l'Inde et de l'Extrême-Orient par un itinéraire plus court, marque une étape importante dans l'industrie maritime. L'année suivante, en 1870, la Compagnie lance le service Trieste-Bombay, pénétrant les marchés du sous-continent indien. Le service fut ensuite étendu en 1880 à Singapour et à Hong Kong pour tracer de nouvelles routes vers l'Extrême-Orient..

En 1878, l'entreprise - au plus fort de son développement - décide de construire un nouveau siège social, plus large, plus fonctionnel et de prestige pour la ville, pour témoigner du succès et de la puissance obtenus..

1880-1883 : l'entreprise construit son nouveau siège social sur la place principale de Trieste, Piazza Unita'. Avec ses fines pierres de taille et ses décorations à colonnes et piliers d'ordre corinthien, le bâtiment de l'entreprise est devenu un repère historique pour Trieste, un exemple exceptionnel de la taille de pierre (à droite)..

En 1886, à l'occasion du 50e anniversaire de la Compagnie, la flotte comptait 86 navires à vapeur, déployés en 1526 voyages aller-retour pour des destinations mondiales..